Jaké jsou různé typy trubek s chromovým potrubím?
Chrom-molybdenová ocel nebo chromoly je slitina oceli, kterou lidé občas označují jako chromový mol, chromomol nebo CrMo. Technicky jej výrobci označují jako ocel 4130. Existuje mnoho různých typů trubek z chromoly, včetně tvarů, které nejsou kulaté. Příkladem trubice lichého tvaru je trubka ve tvaru okvětního lístku používaná v leteckém průmyslu. Některé hadičky jsou pevné a jiné typy jsou duté, ale většina lidí označuje dutý trubkovitý materiál jako hadičku.
Letecký průmysl původně těžil z chromolydu, protože je velmi silný pro svou hmotnost. Nakonec další typy průmyslových odvětví, jako jsou výrobci závodních aut a výrobci jízdních kol, začali využívat pevnosti v tahu a nízké hmotnosti slitiny. Další průmyslová odvětví, která do svých produktových návrhů začlenila chromované trubky, zahrnují různé typy společností pro sportovní sporty, například výrobce terénních vozidel a kočárků s dunami. Ostatní výrobci vozidel také používají hadičky pro rámy pro motocykly, motokáry a podobná vozidla.
Některé společnosti nabízejí různé tvary a typy chromoly trubek. Trubková tyč je trubice naplněná plnou hmotou, kulatá trubka je dutá a čtvercová trubka je obecně dutá. Kupující si mohou zakoupit speciální potrubí, jako například zefektivněné trubkovité trubičky používané v leteckém průmyslu. Tento lehký typ aerodynamického potrubí je velmi oblíbený u experimentálních nadšenců letadel, protože má vysokou pevnost v tahu. Společnosti často ve svých výrobcích používají jako strukturální trubice chromolylové trubky.
Strukturální pevnost slitiny je jedním z důvodů, proč konkurenti používají na svých závodních vozidlech hadičky v rolích. Některé regulační úřady neschvalují chromoly, protože nesprávné svary mohou být pod tlakem křehké a trhliny. Z bezpečnostních důvodů musí svářeč připravit kov správně a nechat svar pomalu vychladnout. Pokud chromové svary vychladnou příliš rychle, může se svár pod napětím rozbít, jako je válcování během nehody.
Cyklisté obvykle preferují chromoly trubkové rámy. I když slitina není tak lehká jako některé jiné slitiny oceli, má lepší pevnost v tahu a tvárnost. Větší síla umožňuje staviteli použít tenčí hadičku, což snižuje hmotnost. Dalším využitím pro slitinové trubky je výroba silných stojanů pro jízdní kola. Terénní cyklisté často potřebují stojany na kola, které vydrží odolné rány terénní jízdy.
Kromě chrómu, molybdenu a železa má tato slitina také další prvky, jako je uhlík a mangan. Mangan je prvek, který metalurgové často používají k posílení oceli. Mezi další materiály patří malá množství fosforu, síry a křemíku. Obvykle je to asi 95 procent železa.