Co je to odpudivý motor?

Odpudivý motor je typ elektrického motoru, který je navržen tak, aby poskytoval vysokou úroveň točivého momentu nebo rotační síly po spuštění a aby měl schopnost snadno zvrátit směr rotace. Jedná se o střídavý proud (AC), který používá řadu kontaktních štětců, které mohou mít různý úhel a úroveň kontaktu pro změnu točivého momentu a rotační parametry. Tyto motory byly široce používány v časných průmyslových zařízeních, jako jsou lisy vrtáků až do šedesátých let, které vyžadovaly velké množství pomalé rotační síly, a v mikro-kontrolních systémech, například pro trakční motory na modelových železnicích. Od roku 2011 byly většinou nahrazeny méně složitými návrhy indukčních motorů s ovládacími prvky obvodů, které jsou spolehlivější a snadnější výrobu a údržbu.

Konstrukce odpuzovacího motoru má jak elektrické vinutí pro sestavu statoru, tak rotoru a bez permanentního magnaturuET pro generování elektromagnetického pole. Elektrické kartáče jsou umístěny nad sestavou rotoru prostřednictvím komutátoru a proud je prochází do rotoru, zatímco je v kontaktu, aby spustil motor. Jakmile odpuzující motor dosáhne vysoké rychlosti, štětce se obvykle stahují a motor působí jako typický indukční motor. To dává vysoký točivý moment motoru odpuzování při nízkých rychlostech a standardní výkon motoru při vysokých rychlostech. Do motoru je také zabudován mechanismus zkratu, aby se spojil s komutátorem, aby mohl fungovat jako indukční motor a také má schopnost zvrátit otáčení.

Nevýhody k návrhu motoru odpuzování zahrnují komplexní mechanický návrh kontaktních kartáčů a skutečnost, že byl modelován po funkci motoru s časným přímým proudem (DC). Je to jednofázový motor, což znamená, že používá proud střídavého proudu, který prochází sestavou statoru s jedním elektrickým vinutím, ale samotný stator má až Eight magnetické póly. Sestava rotoru se podobá způsobu, jakým je armatura zabudována do motoru DC, takže je často označována jako armatura v inženýrských polích, a to je místo, kde se komutrátor a kartáče přicházejí do kontaktu s kontrolou točivého momentu a směru rotace.

Směr, ve kterém se kartáče přibližují nebo kontaktují komutátor, a proto rotor, jakož i jejich fyzickou blízkost k němu, určuje rychlost motoru vytvořením odpuzovacího efektu s konkurenčními magnetickými póly. Každý z armatur a stator má své vlastní sady magnetických pólů a jsou kompenzovány zhruba 15 elektrickými stupni od sebe, což vytváří magnetický odpuzovací účinek, který začíná rotací rotoru. Umístění štětců je kritické ve správné funkci motoru odpuzování, protože pokud jsou kartáče v přímém pravém úhlu k sestavě statoru, póly se navzájem ruší zabrání magnetickému toku a neexistuje žádný rotační točivý moment.

Zatímco moderní elektřinaObvody AL nahradily mnoho odpudivých motorů indukčními motory, které mají podobné kontrolní rysy, odpudivý motor se v některých polích stále používá kvůli jeho schopnosti generovat velké množství točivého momentu při pomalých rychlostech. Patří mezi ně takové aplikace, jako jsou tiskové tiskové disky a stropní ventilátory nebo dmychadla pro kontroly životního prostředí, které mají pomalu rotující sestavy ventilátoru. Mezi změny původního návrhu motoru odpuštění zahrnují do něj začlenění typických principů indukčního výkonu, jako je indukční motor spuštění odpuzování, motor indukce odpuzování a kompenzovaný motor odpuzení.