Co je to odpuzovací motor?
Odpuzovací motor je typ elektrického motoru, který je navržen tak, aby poskytoval vysokou úroveň točivého momentu nebo rotační síly při spuštění, a měl schopnost snadno obrátit směr otáčení. Jedná se o motor se střídavým proudem (AC), který používá řadu kontaktních kartáčů, které mohou mít změněný úhel a úroveň kontaktu pro změnu točivého momentu a rotačních parametrů. Tyto motory byly široce používány v časných průmyslových zařízeních, jako jsou vrtací lisy do šedesátých let, které vyžadovaly velké množství pomalé rotační síly, a v mikroovládacích systémech, jako například pro trakční motory na modelových železnicích. Od roku 2011 byly většinou nahrazeny méně složitými konstrukcemi indukčních motorů s obvodovými ovládacími prvky, které jsou spolehlivější a snáze vyrobitelné a udržovatelné.
Konstrukce odpuzovacího motoru má jak elektrické vinutí pro sestavu statoru a rotoru, tak žádné permanentní magnety pro generování elektromagnetického pole. Elektrické kartáče jsou umístěny přes sestavu rotoru komutátorem a proud je prochází skrz ně do rotoru, zatímco je v kontaktu, aby se nastartoval motor. Jakmile odpuzovací motor dosáhne vysoké rychlosti, kartáče se obvykle stáhnou a motor se chová jako typický indukční motor. To dává odpuzovacímu motoru vysoký točivý moment při nízkých rychlostech a standardní výkon motoru při vysokých rychlostech. V motoru je také zabudován zkratovací mechanismus pro přerušení spojení s komutátorem, takže může fungovat jako indukční motor a také mít schopnost reverzní rotaci.
Nevýhody konstrukce odpuzovacího motoru zahrnují komplexní mechanickou konstrukci kontaktních kartáčů a skutečnost, že byl modelován po brzké funkci stejnosměrného proudu (DC). Je to jednofázový motor, což znamená, že používá střídavý proud, který je veden sestavou statoru s jedním elektrickým vinutím, ale samotný stator má až osm magnetických pólů. Sestava rotoru se podobá způsobu, jakým je kotva zabudována do stejnosměrného motoru, takže je často označována jako armatura v inženýrských oborech, a to je místo, kde komutátor a kartáče přicházejí do styku za účelem řízení točivého momentu a směru otáčení.
Směr, ve kterém se kartáče přibližují nebo se dotýkají komutátoru, a proto rotor, stejně jako jejich fyzická blízkost, určuje rychlost motoru vytvořením odpuzujícího účinku s konkurenčními magnetickými póly. Armatura a stator mají každý svůj vlastní soubor magnetických pólů a jsou od sebe posunuty zhruba o 15 elektrických stupňů, což vytváří magnetický odpuzující účinek, který zahajuje rotaci rotoru. Poloha kartáčů je rozhodující pro správnou funkci odpuzovacího motoru, protože pokud jsou kartáče v přímém pravém úhlu k sestavě statoru, póly se navzájem ruší a zabraňují magnetickému toku a neexistuje žádný točivý moment.
Zatímco moderní elektrické obvody nahradily mnoho odpuzovacích motorů indukčními motory, které mají podobné ovládací prvky, odpuzovací motor je stále používán v některých oblastech kvůli jeho schopnosti generovat velké množství točivého momentu při nízkých rychlostech. Patří mezi ně aplikace jako jednotky tiskového lisu a stropní ventilátory nebo dmychadla pro ovládání prostředí, které mají pomalu rotující sestavy ventilátorů. Variace na původní konstrukci odpuzovacího motoru zahrnují začlenění typických principů indukčního výkonu, jako je odpuzovací startovací motor, odpuzovací indukční motor a kompenzovaný odpuzovací motor.