Hva er en frastøtningsmotor?

En frastøtningsmotor er en type elektrisk motor som er designet for å gi et høyt nivå av dreiemoment eller rotasjonskraft ved oppstart, og for å ha evnen til å enkelt reversere rotasjonsretningen. Det er en vekselstrøm (AC) -motor som bruker en serie kontaktbørster som kan ha en variert vinkel og kontaktnivå for å endre dreiemoment og rotasjonsparametere. Disse motorene ble mye brukt i tidlig industrielt utstyr, for eksempel borpresser til 1960-tallet som krevde en stor mengde langsom rotasjonskraft, og i mikrokontrollsystemer, for eksempel for trekkmotorer på modellbaner. Fra 2011 har de stort sett blitt erstattet av mindre komplekse induksjonsmotorutforminger med kretskontroller som er mer pålitelige og enklere å produsere og vedlikeholde.

Utformingen av en frastøtningsmotor har både en elektrisk vikling for statoren og rotormonteringen og ingen permanent magnETS for å generere et elektromagnetisk felt. Elektriske børster er plassert over rotorenheten gjennom en kommutator, og strømmen føres gjennom dem til rotoren mens de er i kontakt for å starte motoren. Når frastøtningsmotoren når en høy hastighet av hastighet, trekkes børstene vanligvis trukket og motoren fungerer som en typisk induksjonsmotor. Dette gir frastøtningsmotoren høyt dreiemoment med lave hastigheter og standard motorisk ytelse i høye hastigheter. En kortslutningsmekanisme er også innebygd i motoren for å bryte forbindelsen til kommutatoren slik at den kan fungere som en induksjonsmotor og også ha muligheten til å reversere rotasjon.

Ulemper med utformingen av frastøtningsmotoren inkluderer den komplekse mekaniske utformingen av kontaktbørstene og det faktum at den ble modellert etter tidlig likestrøm (DC) motorisk funksjonalitet. Det er en enfasemotor, noe som betyr at den bruker vekselstrøm som kjøres gjennom en statormontering med en elektrisk vikling, men selve statoren har opp til EINT magnetiske stolper. Rotorenheten ligner måten en anker er innebygd i en DC -motor, så den blir ofte referert til som en anker i ingeniørfelt, og det er her kommutatoren og børstene kommer i kontakt for å kontrollere dreiemomentet og rotasjonsretningen.

Retningen som børstene nærmer seg eller kontakter kommutatoren, og derfor bestemmer rotoren, så vel som deres fysiske nærhet til den, motorens hastighet ved å skape en frastøtningseffekt med konkurrerende magnetiske stolper. Armaturen og statoren har hver sine egne sett med magnetiske stolper og blir utlignet av omtrent 15 elektriske grader fra hverandre, noe som skaper en magnetisk frastøtningseffekt som starter rotoren roterer. Plasseringen av børstene er kritisk i den riktige funksjonen til frastøtningsmotoren, fordi, hvis børstene er i direkte rette vinkler mot statorenheten, avbryter polene hverandre og forhindrer magnetisk fluks, og det eksisterer ingen rotasjonsmoment.

mens moderne elektriskAL -kretsløp har erstattet mange frastøtningsmotorer med induksjonsmotorer som har lignende kontrollfunksjoner, frastøtningsmotoren brukes fremdeles i noen felt på grunn av dens evne til å generere en stor mengde dreiemoment i langsomme hastigheter. Disse inkluderer applikasjoner som utskriftspressdrev og takvifter, eller blåsere for miljøkontroller som sakte har rotert viftemontering. Variasjoner på den opprinnelige utformingen av frastøtningsmotoren inkluderer å inkorporere typiske induksjonsytelsesprinsipper i den, for eksempel frastøtningsstartinduksjonsmotoren, frastøtningsinduksjonsmotoren og kompensert frastøtningsmotor.