Vad är en avstötningsmotor?
En avstötningsmotor är en typ av elmotor som är utformad för att ge en hög nivå av vridmoment eller rotationskraft vid uppstart och för att ha förmågan att enkelt vända rotationsriktningen. Det är en växlande strömmotor (AC) som använder en serie kontaktborstar som kan ha en varierad vinkel och kontaktnivå för att ändra vridmoment och rotationsparametrar. Dessa motorer användes allmänt i tidig industriell utrustning, såsom borrpressar fram till 1960-talet som krävde en stor mängd långsam rotationskraft och i mikrokontrollsystem, såsom för dragmotorer på modelljärnvägar. Från och med 2011 har de mestadels ersatts av mindre komplexa induktionsmotorkonstruktioner med kretskontroller som är mer pålitliga och enklare att tillverka och underhålla.
Utformningen av en repulsionsmotor har både en elektrisk lindning för statorn och rotorenheten och ingen permanent magnETS för att generera ett elektromagnetiskt fält. Elektriska borstar är placerade över rotorenheten genom en kommutator, och ström överförs genom dem till rotorn under kontakt för att starta motorn. När repulsionsmotorn når en hög hastighet dras borstarna vanligtvis tillbaka och motorn fungerar som en typisk induktionsmotor. Detta ger repulsionsmotorn högt vridmoment med låga hastigheter och standardmotorprestanda vid höga hastigheter. En kortmekanism är också inbyggd i motorn för att bryta anslutningen till kommutatorn så att den kan fungera som en induktionsmotor och också ha förmågan att vända rotation.
Nackdelarna med utformningen av repulsionsmotorn inkluderar den komplexa mekaniska designen av kontaktborstarna och det faktum att den modellerades efter tidig likström (DC) motorfunktionalitet. Det är en enfasmotor, vilket innebär att den använder AC-ström som körs genom en statorenhet med en elektrisk lindning, men statorn själv har upp till Etight magnetiska poler. Rotoraggregatet liknar hur en armatur är inbyggd i en likströmsmotor, så den kallas ofta en armatur i ingenjörsfält, och det är här kommutatorn och borstarna kommer i kontakt för att kontrollera vridmomentet och rotationsriktningen.
Riktningen i vilken borstarna närmar sig eller kontaktar kommutatorn och därför rotorn, såväl som deras fysiska närhet till den, bestämmer motorns hastighet genom att skapa en avstötningseffekt med konkurrerande magnetiska stolpar. Armaturen och statorn har var och en sina egna uppsättningar av magnetpoler och kompenseras av ungefär 15 elektriska grader från varandra, vilket skapar en magnetisk avstötningseffekt som startar rotorn roterar. Borstens placering är kritisk i den korrekta funktionen hos repulsionsmotorn, eftersom om borstarna är i direkta rät vinklar mot statormonteringen, avbryter polerna varandra och förhindrar magnetflöde och inget rotationsmoment finns.
medan modern elektriskAl Circuitry har ersatt många repulsionsmotorer med induktionsmotorer som har liknande kontrollfunktioner, avvisningsmotorn används fortfarande i vissa fält på grund av dess förmåga att generera en stor mängd vridmoment vid långsamma hastigheter. Dessa inkluderar sådana applikationer som tryckpressenheter och takfläktar, eller blåsare för miljökontroller som långsamt har roterande fläktaggregat. Variationer på den ursprungliga utformningen av repulsionsmotorn inkluderar att införliva typiska induktionsprinciper i den, såsom avvisningsstartinduktionsmotor, repulsionsinduktionsmotor och kompenserad repulsionsmotor.