Vad är en avstötningsmotor?
En avstötningsmotor är en typ av elektrisk motor som är utformad för att tillhandahålla en hög grad av vridmoment eller rotationskraft vid uppstart och för att ha förmågan att enkelt vända rotationsriktningen. Det är en växelströmsmotor (AC) som använder en serie kontaktborstar som kan ha en varierad vinkel och kontaktnivå för att ändra vridmoment och rotationsparametrar. Dessa motorer användes i stor utsträckning i tidig industriell utrustning, såsom borrpressar fram till 1960-talet som krävde en stor mängd långsam rotationskraft, och i mikrostyrsystem, till exempel för dragmotorer på modelljärnvägar. Från och med 2011 har de mest ersatts av mindre komplexa induktionsmotorkonstruktioner med kretsreglage som är mer pålitliga och lättare att tillverka och underhålla.
Utformningen av en repulsionsmotor har både en elektrisk lindning för statorn och rotorenheten och inga permanenta magneter för att generera ett elektromagnetiskt fält. Elektriska borstar placeras över rotorenheten genom en kommutator, och ström passeras genom dem till rotorn när de är i kontakt för att starta motorn. När väl avstötningsmotorn når en hög hastighet dras borstarna vanligtvis ut och motorn fungerar som en typisk induktionsmotor. Detta ger repulsionsmotorn högt vridmoment vid låga hastigheter och standardmotorns prestanda vid höga hastigheter. En kortslutningsmekanism är också inbyggd i motorn för att bryta anslutningen till kommutatorn så att den kan fungera som en induktionsmotor och också ha förmågan att vända rotation.
Nackdelarna med utformningen av avstötningsmotorn inkluderar den komplexa mekaniska utformningen av kontaktborstarna och det faktum att den modellerades efter tidig likström (DC) motorfunktionalitet. Det är en enfasmotor, vilket betyder att den använder växelström som körs genom en statorsenhet med en elektrisk lindning, men statorn själv har upp till åtta magnetiska poler. Rotoraggregatet liknar det sätt som en ankare är inbyggd i en likströmsmotor, så det benämns ofta en ankare inom teknikfält, och det är här kommutatorn och borstarna kommer i kontakt för att styra vridmomentet och rotationsriktningen.
Riktningen i vilken borstarna närmar sig eller kommer i kontakt med kommutatorn och därför rotorn, såväl som deras fysiska närhet till den, bestämmer motorens hastighet genom att skapa en avvisningseffekt med konkurrerande magnetpoler. Ankaret och statorn har sina egna uppsättningar magnetiska poler och kompenseras av ungefär 15 elektriska grader från varandra, vilket skapar en magnetisk avstötningseffekt som startar rotorn att rotera. Borsternas placering är avgörande för att repulsionsmotorn ska fungera korrekt, eftersom om borstarna är i rät vinkel mot statorn, avbryter polerna varandra för att förhindra magnetiskt flöde och inget rotationsmoment finns.
Medan moderna elektriska kretsar har ersatt många avstötningsmotorer med induktionsmotorer som har liknande styrfunktioner, används avstötningsmotorn fortfarande i vissa fält på grund av dess förmåga att generera en stor mängd vridmoment vid långsamma hastigheter. Dessa inkluderar sådana applikationer som tryckpressar och takfläktar, eller blåsare för miljökontroller som har långsamt roterande fläktenheter. Variationer av den ursprungliga utformningen av avstängningsmotorn inkluderar att integrera typiska principer för induktionsprestanda i den, såsom avstötningsstartinduktionsmotor, avstötningsinduktionsmotor och kompenserad avstötningsmotor.