O que é um motor de repulsão?

Um motor de repulsão é um tipo de motor elétrico projetado para fornecer um alto nível de torque ou força rotacional após a inicialização e ter a capacidade de reverter facilmente a direção da rotação. É um motor de corrente alternado (AC) que usa uma série de escovas de contato que podem ter um ângulo variado e um nível de contato para alterar o torque e os parâmetros de rotação. Esses motores foram amplamente utilizados em equipamentos industriais iniciais, como prensas de perfuração até a década de 1960, que exigiam uma grande quantidade de força rotacional lenta e em sistemas de microcontrole, como para motores de tração nas ferrovias modelo. A partir de 2011, eles foram substituídos principalmente por projetos de motor de indução menos complexos com controles de circuito que são mais confiáveis ​​e mais fáceis de fabricar e manter.

O design de um motor de repulsão tem um enrolamento elétrico para o conjunto do estator e do rotor e sem magn.ETS para gerar um campo eletromagnético. As escovas elétricas são posicionadas sobre o conjunto do rotor através de um comutador e a corrente é passada através deles para o rotor enquanto estiver em contato para iniciar o motor. Uma vez que o motor de repulsão atinge uma alta velocidade de velocidade, os pincéis geralmente são retirados e o motor atua como um motor de indução típico. Isso fornece ao motor de repulsão alto torque em baixas velocidades e desempenho do motor padrão em alta velocidade. Um mecanismo de curto -curto também é incorporado ao motor para quebrar a conexão com o comutador, para que ele possa operar como um motor de indução e também ter a capacidade de reverter a rotação.

As desvantagens do design do motor de repulsão incluem o projeto mecânico complexo dos pincéis de contato e o fato de ter sido modelado após a funcionalidade motora de corrente direta (DC) precoce. É um motor monofásico, o que significa que ele usa corrente CA que é executada através de um conjunto do estator com um enrolamento elétrico, mas o próprio estator tem até ePólos magnéticos de Iight. O conjunto do rotor se assemelha à maneira como uma armadura é embutida em um motor CC, por isso é frequentemente referido como uma armadura nos campos de engenharia, e é aqui que o comutador e os pincéis entram em contato para controlar o torque e a direção da rotação.

A direção em que as escovas se aproximam ou entram em contato com o comutador e, portanto, o rotor, bem como sua proximidade física, determina a velocidade do motor criando um efeito de repulsão com os pólos magnéticos concorrentes. A armadura e o estator têm seus próprios conjuntos de pólos magnéticos e são compensados ​​por aproximadamente 15 graus elétricos um do outro, o que cria um efeito de repulsão magnética que inicia o rotor girando. A localização dos pincéis é fundamental na função adequada do motor de repulsão, porque, se os pincéis estiverem em ângulos retos diretos para o conjunto do estator, os postes se cancelam, impedindo o fluxo magnético e não existe torque de rotação.

enquanto elétrico modernoO Circuitry da AL substituiu muitos motores de repulsão por motores de indução com recursos de controle semelhantes, o motor de repulsão ainda é usado em alguns campos devido à sua capacidade de gerar uma grande quantidade de torque em velocidades lentas. Isso inclui aplicativos como unidades de prensa de impressão e ventiladores de teto, ou sopradores para controles ambientais que possuem conjuntos de ventiladores de rotação lenta. As variações no design original do motor de repulsão incluem a incorporação de princípios típicos de desempenho de indução, como o motor de indução de partida de repulsão, motor de indução de repulsão e motor de repulsão compensada.