Co to jest silnik odpychania?

Silnik odpychania jest rodzajem silnika elektrycznego zaprojektowanego w celu zapewnienia wysokiego poziomu momentu obrotowego lub siły obrotowej po uruchomieniu oraz możliwości łatwego odwrócenia kierunku obrotu. Jest to silnik prądu naprzemiennego (AC), który wykorzystuje serię szczotek kontaktowych, które mogą mieć różnorodny kąt i poziom kontaktu w celu zmiany momentu obrotowego i parametrów obrotowych. Silniki te były szeroko stosowane we wczesnych urządzeniach przemysłowych, takich jak prasy wiertnicze do lat 60. XX wieku, które wymagały dużej ilości powolnej siły rotacyjnej oraz w systemach mikrokontrolu, takich jak silniki trakcyjne na modelach kolejowych. Od 2011 r. Zostały one głównie zastąpione mniej złożonymi projektami silników indukcyjnych z kontrolą obwodów, które są bardziej niezawodne i łatwiejsze do produkcji i utrzymywania.

Projekt silnika odpychania ma zarówno uzwojenie elektryczne dla zespołu stojana, jak i wirnika, jak i brak stałego MAGNETS w celu wygenerowania pola elektro-magnetycznego. Szczotki elektryczne są ustawiane nad zespołem wirnika przez komutator, a prąd przechodzi przez je do wirnika podczas kontaktu, aby uruchomić silnik. Gdy silnik odpychania osiągnie wysoką prędkość, szczotki są zwykle wycofywane, a silnik działa jako typowy silnik indukcyjny. Daje to wysoki moment obrotowy silnika odpychania przy niskich prędkościach i standardowej wydajności silnika przy dużych prędkościach. Mechanizm zwarcia jest również wbudowany w silnik, aby przełamać połączenie z komutatorem, aby mógł działać jako silnik indukcyjny, a także możliwość odwrócenia obrotu.

Wady projektowania silnika odpychania obejmują złożoną mechaniczną konstrukcję szczotek kontaktowych oraz fakt, że modelowano go po wczesnej funkcji prądu stałego (DC). Jest to silnik jednofazowy, co oznacza, że ​​używa prądu prądu przemiennego prowadzonego przez zespół stojana z jednym uzwojeniem elektrycznym, ale sam stojan ma do E do EBudy magnetyczne. Zespół wirnika przypomina sposób, w jaki armatura jest wbudowana w silnik prądu stałego, więc jest często określany jako armatura na polach inżynieryjnych, i tutaj komutator i szczotki stykają się w celu sterowania momentem obrotowym i kierunku obrotu.

Kierunek, w którym szczotki zbliżają się lub kontaktują się z komutatorem, a zatem wirnik, a także ich fizyczną bliskość, określa prędkość silnika, tworząc efekt odpychania z konkurencyjnymi biegunami magnetycznymi. Armatura i stojan mają własne zestawy bieguna magnetycznego i są przesunięte około 15 stopni elektrycznych od siebie, co tworzy efekt odpychania magnetycznego, który rozpoczyna obracanie wirnika. Lokalizacja szczotek ma kluczowe znaczenie w właściwej funkcji silnika odpychania, ponieważ jeśli szczotki znajdują się pod bezpośrednim kątem prostym do zespołu stojana, biegunki anulują się nawzajem zapobiegające strumieniu magnetycznemu i nie istnieje moment obrotowy.

podczas nowoczesnego elektrycznegoAL obwodu zastąpiła wiele silników odpychania silnikami indukcyjnymi, które mają podobne cechy kontrolne, silnik odpychania jest nadal używany w niektórych dziedzinach ze względu na jego zdolność do generowania dużej ilości momentu obrotowego przy powolnych prędkościach. Obejmują one takie aplikacje, jak drukowanie dysków prasowych i wentylatory sufitowe lub dmuchawy do kontroli środowiska, które powoli obracają zespoły wentylatora. Zmiany pierwotnego projektu silnika odpychania obejmują włączenie do niego typowych zasad wydajności indukcji, takie jak silnik indukcyjny startowy odpychania, silnik indukcyjny odpychania i kompensowany silnik odpychania.