¿Qué es un motor de repulsión?
Un motor de repulsión es un tipo de motor eléctrico que está diseñado para proporcionar un alto nivel de torque o fuerza de rotación al arrancar, y para tener la capacidad de revertir fácilmente la dirección de rotación. Es un motor de corriente alterna (CA) que utiliza una serie de pinceles de contacto que pueden tener un ángulo y un nivel de contacto variados para cambiar el par y los parámetros de rotación. Estos motores se usaron ampliamente en equipos industriales tempranos, como prensas de perforación hasta la década de 1960 que requirieron una gran cantidad de fuerza de rotación lenta, y en sistemas de microcontrol, como para motores de tracción en ferrocarriles modelo. A partir de 2011, han sido reemplazados principalmente por diseños de motores de inducción menos complejos con controles de circuitos que son más confiables y más fáciles de fabricar y mantener.
El diseño de un motor de repulsión tiene un devanado eléctrico para el conjunto del estator y el rotor y sin magnate permanenteETS para generar un campo electromagnético. Los cepillos eléctricos se colocan sobre el conjunto del rotor a través de un conmutador, y la corriente se pasa a través del rotor mientras está en contacto para arrancar el motor. Una vez que el motor de repulsión alcanza una alta velocidad de velocidad, los cepillos generalmente se retiran y el motor actúa como un motor de inducción típico. Esto le da al motor de repulsión alto par alto a bajas velocidades y un rendimiento estándar del motor a altas velocidades. También se incorpora un mecanismo de cortocircuito para romper la conexión con el conmutador para que pueda funcionar como un motor de inducción y también tener la capacidad de revertir la rotación.
Los inconvenientes del diseño del motor de repulsión incluyen el diseño mecánico complejo de los cepillos de contacto y el hecho de que se modeló después de la funcionalidad del motor de corriente continua temprana (CC). Es un motor monofásico, lo que significa que utiliza la corriente de CA que se ejecuta a través de un conjunto del estator con un devanado eléctrico, pero el estator en sí tiene hasta EPictos magnéticos. El conjunto del rotor se asemeja a la forma en que una armadura está integrada en un motor de CC, por lo que a menudo se conoce como una armadura en los campos de ingeniería, y aquí es donde el conmutador y los pinceles entran en contacto para controlar el par y la dirección de la rotación.
La dirección en la que los cepillos se acercan o se comunican con el conmutador y, por lo tanto, el rotor, así como su proximidad física, determina la velocidad del motor al crear un efecto de repulsión con los postes magnéticos competitivos. La armadura y el estator tienen sus propios conjuntos de postes magnéticos y son compensados por aproximadamente 15 grados eléctricos entre sí, lo que crea un efecto de repulsión magnética que inicia el rotor que gira. La ubicación de los pinceles es crítica en la función adecuada del motor de repulsión, porque, si los pinceles están en ángulo recto directo con el conjunto del estator, los postes se cancelan entre sí evitando el flujo magnético y no existe un par de rotación.
.Mientras moderno eléctricoLos circuitos AL han reemplazado muchos motores de repulsión con motores de inducción que tienen características de control similares, el motor de repulsión todavía se usa en algunos campos debido a su capacidad para generar una gran cantidad de torque a velocidades lentas. Estos incluyen aplicaciones como unidades de imprenta y ventiladores de techo, o sopladores para controles ambientales que tienen ensamblajes de ventiladores giratorios lentamente. Las variaciones en el diseño original del motor de repulsión incluyen la incorporación de principios de rendimiento de inducción típicos en él, como el motor de inducción de arranque de repulsión, el motor de inducción de repulsión y el motor de repulsión compensado.