Wie funktioniert ein Jet -Motor?
Die Gasturbine oder der Strahlmotor war die erste Alternative zum Propeller, um das Schub für die Bewegung eines Flugzeugs durch den Himmel zu versorgen. Wie bei den meisten Motoren ist der Jet ein Verbrennungsmotor, der den klassischen Vier-Takt-Zyklus durch den Klassiker erzeugt: Induktion , Komprimierung , Zündung und Auspuff . Im Gegensatz zu Propellerflugzeugen, die den überwitzten Abgas der Verbrennung in mechanische Leistung umwandeln, um einen Rotor zu fahren, stammt Düsenmotorschub direkt aus dem Abgas, der von der Rückseite des röhrenförmigen Motors ausgeworfen wird. Während die maximale Geschwindigkeit eines Propellerflugzeugs bei Mach 0,8 liegt, können verschiedene Strahlplane Geschwindigkeiten von mach 15 oder höher erreichen (siehe scramjet ), obwohl Mach 1.0 bis 2,0 typischer ist.
Das erste Jet -Motorflugzeug der Welt, der HE 178, wurde Ende der 1930er Jahre vom deutschen Ingenieur Hans von Ohain entworfen und am 27. August 1939 von der Flugplatte von Marienehe von dem Testpilot Erich Warsitz geflogen. England flog seinen ersten Jet -Motor P.Lane im Jahr 1941. Die amerikanisch geborenen Entwürfe wurden erst in den 1960er Jahren umgesetzt. Die Schaffung der Jetplane war ein Meilenstein in der Luftfahrt, der seit dem historischen Flug der Wright Brothers bei Kitty Hawk nicht zu sehen ist.
Der Strahlmotor wurde ursprünglich entwickelt, um die abnehmenden Renditen von Propeller-basierten Designs zu überwinden, als sich die radiale Geschwindigkeit der Propeller der Schallgeschwindigkeit näherte. Im Gegensatz zur Beschleunigung einer großen Luftmasse ein wenig, wie in einem Propeller, arbeitet der Düsenmotor nach dem Prinzip, eine kleinere Luftmasse auf eine sehr hohe Geschwindigkeit zu beschleunigen. Anstatt wie ein Propeller an der Vorderseite des Flugzeugs montiert zu werden, ist ein Strahlmotor auf den Flügeln oder am hinteren Teil eines Flugzeugs montiert.
Der Strahlzyklus beginnt, wenn sich schnell bewegte Luft in eine Kammer an der Vorderseite des Motors saugt und dann durch eine Reihe von Klingen komprimiert wird, die sich mit zunehmend höheren Drehzahlen bewegen. Der Einlassport ,causE Es saugt Luft direkt vom Flugweg des Flugzeugs und wird von einem Drahtgitter oder Gitter bedeckt, um den Eintritt Fremdkörpers zu verhindern. Wenn die sich bewegende Luft einen hohen Kompressionsniveau erreicht hat, wird sie mit Kraftstoff kombiniert und entzündet, wobei der Auspuffanschluss an der Rückseite des Strahlmotors ausgeworfen wird. Aufgrund der enormen Wärme erzeugte Wärme sind anspruchsvolle Kühlsysteme erforderlich, um zu verhindern
Es gibt viele verschiedene Varianten für das Design des Strahlmotors, die verschiedene Strukturen und Techniken mischen, um Jetplane zu erstellen, die für unterschiedliche Geschwindigkeiten und Höhen geeignet sind. Diese Varianten umfassen Turbojet, Turbofan, Ramjet, Scramjet, Pulsejet und mehrere andere.