Hvordan fungerer en jetmotor?
Gassturbinen eller jetmotoren var det første alternativ til propellen som et middel til at tilvejebringe drivkraft til at flytte et fly gennem himlen. Som de fleste motorer er jetjet en forbrændingsmotor, der producerer drivkraft gennem den klassiske firetaktscyklus: induktion , kompression , antændelse og udstødning . I modsætning til propellplan, der omdanner den overophedede udstødning af forbrænding til mekanisk kraft til at drive en rotor, kommer jetmotorens tryk direkte fra udstødningen, der skubbes ud bagpå den rørformede motor. Mens en propellplanes maksimale hastighed er omkring Mach 0,8, kan forskellige jetfly nå hastigheder på Mach 15 eller højere (se scramjet ), skønt Mach 1.0 til 2.0 er mere typisk.
Verdens første jetmotorfly, He 178, blev designet i slutningen af 1930'erne af den tyske ingeniør Hans von Ohain og fløjet fra Marienehe-flyvepladsen af testpilot Erich Warsitz den 27. august 1939. England fløj sit første jetmotorfly i 1941. Amerikansk -fødte design blev ikke implementeret før i 1960'erne. Oprettelsen af jetplan var en milepæl i luftfarten, som ikke blev set siden Wright Brothers 'historiske flyvning ved Kitty Hawk.
Jetmotoren blev oprindeligt udviklet til at overvinde det faldende afkast af propellbaserede design, da propellernes radiale hastighed begyndte at nærme sig lydhastigheden. I modsætning til at accelerere en stor luftmasse lidt, som i en propell, fungerer jetmotoren på princippet om at accelerere en mindre luftmasse til en meget høj hastighed. I stedet for at blive monteret foran på flyet som en propell, er en jetmotor monteret på vingerne eller på bagsiden af et fly.
Jetcyklussen begynder, når hurtigt bevægende luft suges ind i et kammer på fronten af motoren og derefter komprimeres af en række knive, der bevæger sig ved gradvis højere omdrejninger. Indtagsporten, fordi den suger luft direkte fra flyets flyvevej, er dækket af et trådnet eller gitter for at forhindre indtrængen af fremmedlegemer. Når den bevægende luft har nået et højt komprimeringsniveau, kombineres den med brændstof og antændes, idet den skubbes ud af udstødningsporten bag på jetmotoren. På grund af den enorme mængde, der genereres, kræves sofistikerede kølesystemer for at forhindre, at motorens indvendige smelter.
Der er mange forskellige varianter på designet af jetmotoren, der blander forskellige strukturer og teknikker til at skabe jetplaner, der er tilpasset forskellige hastigheder og højder. Disse varianter inkluderer turbojet, turbofan, ramjet, scramjet, pulsejet og flere andre.