Hvordan fungerer en jetmotor?
Gasturbinen eller jetmotoren var det første alternativ til propellen som et middel til at tilvejebringe drivkraft til at flytte et fly gennem himlen. Som de fleste motorer er Jet en intern forbrændingsmotor, der producerer skub gennem den klassiske firetaktscyklus: induktion , komprimering , tænding og udstødning . I modsætning til propellfly, der konverterer den overophedede udstødning af forbrænding til mekanisk kraft til at drive en rotor, kommer jetmotorens tryk direkte fra udstødningen, der er udsat fra bagsiden af den rørformede motor. Mens en propellplanes maksimale hastighed er omkring Mach 0,8, kan forskellige jetplaner nå hastigheder på Mach 15 eller højere (se scramjet ), skønt Mach 1.0 til 2,0 er mere typisk.
Verdens første jetmotorplan, HE 178, blev designet i slutningen af 1930'erne af den tyske ingeniør Hans von Ohain og fløjet fra Marienehe Aerodrome af testpilot Erich Warsitz den 27. august 1939. England fløj sin første jetmotor PLane i 1941. Amerikanskfødte design blev ikke implementeret før i 1960'erne. Oprettelsen af jetplanen var en milepæl i luftfart, der ikke blev set siden Wright Brothers 'historiske flyvning ved Kitty Hawk.
Jetmotoren blev oprindeligt udviklet til at overvinde det formindskende afkast af propellbaserede design, da propellernes radiale hastighed begyndte at nærme sig lydhastigheden. I modsætning til at fremskynde en stor masse luft lidt, som i en propell, fungerer jetmotoren på princippet om at fremskynde en mindre masse luft til en meget høj hastighed. I stedet for at blive monteret foran på flyet som en propell, er en jetmotor monteret på vingerne eller bagpå et plan.
Jetcyklussen begynder, når hurtigt bevægende luft suges ind i et kammer foran på motoren, og derefter komprimeret af en række klinger, der bevæger sig med gradvis højere omdrejningstal. Indsugningsporten, because Det suger luft direkte fra flyets flyvesti, er dækket af et trådnet eller gitter for at forhindre indtræden af fremmedlegemer. Når den bevægelige luft har nået et højt komprimeringsniveau, kombineres den med brændstof og antændes, og bliver kastet udstødningsporten bag på jetmotoren. På grund af den enorme mængde genererede varme er der krævet sofistikerede kølesystemer for at forhindre, at motorens interne er i at smelte.
Der er mange forskellige varianter på designet af jetmotoren, der blander forskellige strukturer og teknikker til at skabe jetplaner, der er egnede til forskellige hastigheder og højder. Disse varianter inkluderer turbojet, turbofan, ramjet, scramjet, pulsejet og flere andre.