Che cos'è un mototamburo?
Un mototamburo, noto anche come puleggia motorizzata, è un motore ad alta efficienza che è stato racchiuso da un guscio metallico. In genere sono presenti in nastri trasportatori di ogni tipo, tra cui macchine a raggi X per l'aeroporto, terminali per il checkout di supermercati e nastri trasportatori per l'industria alimentare. In tutti questi casi, più mototamburi sono installati sotto la superficie delle cinghie, contribuendo a trascinare le cinghie. Questi motori funzionano trasferendo la coppia dal motore attraverso il cambio e nel guscio del tamburo. Questo fa girare il dispositivo, producendo il movimento desiderato.
Completamente racchiuso dal suo guscio metallico, un mototamburo può funzionare in un'ampia varietà di condizioni. La polvere di solito non può penetrare nel mototamburo, né i prodotti chimici o i flussi d'acqua ad alta pressione, che li rendono adattabili a una vasta gamma di condizioni potenzialmente pericolose. Possono funzionare a temperature comprese tra -40 ° F (-40 ° C) e oltre 122 ° F (50 ° C), rendendoli adatti per un gran numero di climi diversi. Inoltre, possono essere installati in orizzontale o in verticale senza comprometterne il funzionamento, aumentandone ulteriormente l'utilità.
Il guscio esterno del tamburo di un mototamburo è tipicamente costruito in acciaio, alluminio o acciaio inossidabile. Inoltre, l'involucro stesso è in genere incoronato per produrre un tracciamento regolare della cinghia centrale nell'ingranaggio. Ciò significa che l'involucro è leggermente intagliato, come una corona appoggiata su un lato, fornendo un funzionamento più coerente del dispositivo.
Durante il funzionamento di qualsiasi dispositivo meccanico o elettrico, parte dell'energia generata andrà persa per attrito e altre forze cannibali mentre il segnale originale si fa strada attraverso la trasmissione. Questa perdita di potenza è del tutto naturale, verificandosi in tutti i tipi di motori. I mototamburi utilizzano ingranaggi elicoidali o planetari - strutture ad ingranaggi che forniscono poche perdite per attrito - consentendo loro di operare con un'efficienza del 95% circa in molti casi. Solo circa il 5% dell'uscita del motore non riesce effettivamente ad alimentare il dispositivo collegato al motore.