Co to jest silnik bębna?
Silnik bębnowy, zwany także zmotoryzowanym kołem pasowym, jest bardzo wydajnym napędem silnikowym, który został otoczony metalową powłoką. Zazwyczaj są one widoczne w przenośnikach wszelkiego rodzaju, w tym rentgenach lotniskowych, terminalach kasowych w supermarketach i przenośnikach taśmowych do przetwarzania żywności. We wszystkich tych przypadkach silniki z wieloma bębnami są instalowane pod powierzchnią pasów, pomagając w ciągnięciu pasów. Silniki te działają poprzez przeniesienie momentu obrotowego z silnika przez skrzynię biegów do płaszcza bębna. Powoduje to obrócenie urządzenia i wykonanie pożądanego ruchu.
Całkowicie zamknięty w metalowej obudowie silnik bębnowy może pracować w różnych warunkach. Pył zwykle nie może przeniknąć przez silnik bębna, ani chemikalia, ani strumienie wody pod wysokim ciśnieniem, dzięki czemu można je dostosować do dużej skali potencjalnie niebezpiecznych warunków. Mogą działać w temperaturach od -40 ° F (-40 ° C) do ponad 122 ° F (50 ° C), dzięki czemu nadają się do wielu różnych klimatów. Ponadto można je instalować w poziomie lub w pionie, bez uszczerbku dla ich funkcjonalności, co dodatkowo zwiększa ich użyteczność.
Zewnętrzna powłoka bębna silnika bębna jest zwykle wykonana ze stali, aluminium lub stali nierdzewnej. Dodatkowo sama obudowa jest zwykle koronowana w celu zapewnienia płynnego śledzenia środkowego pasa w kole zębatym. Oznacza to, że obudowa jest lekko wycięta, jak korona siedząca na boku, zapewniając bardziej spójne działanie urządzenia.
Podczas działania dowolnego urządzenia mechanicznego lub elektrycznego część wytwarzanej mocy zostanie utracona na skutek tarcia i innych sił kanibalistycznych, gdy oryginalny sygnał przechodzi przez układ napędowy. Ta utrata mocy jest dość naturalna i występuje we wszystkich typach silników. Silniki bębnowe używają śrubowych lub planetarnych kół zębatych - konstrukcji kół zębatych, które zapewniają niewielkie straty na skutek tarcia - umożliwiając im w wielu przypadkach pracę przy wydajności około 95%. Tylko około 5% mocy wyjściowej silnika nie zasila faktycznie urządzenia podłączonego do silnika.