O que é um motor de tambor?

Um motor de tambor, também conhecido como polia motorizada, é um acionamento de motor altamente eficiente que foi revestido com uma carcaça de metal. Eles são normalmente vistos em correias transportadoras de todos os tipos, incluindo máquinas de raios X para aeroportos, terminais de caixas de supermercados e correias transportadoras de processamento de alimentos. Em todos esses casos, vários motores de tambor são instalados sob a superfície das correias, ajudando a puxar as correias. Esses motores funcionam transferindo o torque do motor através da caixa de engrenagens para a carcaça do tambor. Isso faz com que o dispositivo gire, produzindo o movimento desejado.

Completamente fechado por sua carcaça de metal, um motor de tambor pode operar em uma ampla variedade de condições. O pó geralmente não pode penetrar no motor do tambor, nem produtos químicos ou correntes de água de alta pressão, tornando-os adaptáveis ​​a uma grande escala de condições potencialmente perigosas. Eles podem funcionar em temperaturas que variam de -40 ° F (-40 ° C) a mais de 122 ° F (50 ° C), tornando-os adequados para um grande número de climas diferentes. Além disso, eles podem ser instalados na horizontal ou na vertical sem comprometer sua funcionalidade, aumentando ainda mais sua utilidade.

O invólucro externo do tambor de um motor de tambor é tipicamente construído em aço, alumínio ou aço inoxidável. Além disso, o próprio revestimento é normalmente coroado para produzir um rastreamento suave da correia central na engrenagem. Isso significa que o invólucro é entalhado levemente, como uma coroa de lado, proporcionando uma operação mais consistente do dispositivo.

Durante a operação de qualquer dispositivo mecânico ou elétrico, parte da energia gerada será perdida por atrito e outras forças canibais, à medida que o sinal original percorre o trem de acionamento. Essa perda de energia é bastante natural, ocorrendo em todos os tipos de motores. Os motores de tambor usam engrenagens helicoidais ou planetárias - estruturas de engrenagem que proporcionam pouca perda por atrito - permitindo que operem com cerca de 95% de eficiência em muitos casos. Apenas cerca de 5% da saída do motor falha na alimentação do dispositivo conectado ao motor.