異なる航空メカニックの仕事は何ですか？

航空整備士は、航空機を安全に使用状態に保つ責任があります。 これらのタイプの整備士は、すべてのフライトと関連する操作をスケジュールどおりに維持する必要があります。 旅行者をある目的地から別の目的地に輸送するには完全に機能する飛行機が必要であるため、航空整備士の仕事が必要であり、航空会社の活動の連鎖における重要なリンクです。

飛行機整備士は連邦航空局（FAA）によって認可される必要がありますが、アシスタント整備士はこのライセンスを必要としません。 このライセンスにより、航空整備士は飛行機のフレーム、エンジン、プロペラ、ラジオ、さまざまな飛行計器を扱うことができます。 ほとんどの航空整備士の仕事は、機体と発電所のメンテナンスの両方で認定された個人に与えられます。 航空整備士の仕事のトレーニングには、週に30時間のコース指導を行う2年間のプログラムが含まれます。 完了したら、飛行整備士が認定される前に、FAAテストを取得して合格する必要があります。

航空整備の仕事には、良好な運転記録、トラック、格納庫、その他の大型モーター装備の運転能力、およびジェット機での作業経験が必要です。 さらに、コミュニケーションスキルが不可欠です。また、チームと協力して、プレッシャーにさらされる能力も重要です。 航空機の整備士は、一度に50ポンド（22.68 kg）も持ち上げなければならないことが多いため、身体的スキルも重要です。 航空整備士の仕事も長時間、夕方または週末の仕事を必要とするため、この職業を選択する人は柔軟で、厳しいスケジュールに順応する必要があります。

航空整備はいくつかの異なるカテゴリーに分類され、それらすべてに航空整備士の仕事があります。 メンテナンス部門には、機体の整備士、発電所の技術者、計器修理工、航空電子工学の技術者が含まれます。 技術者は航空機システムを修理し、機体の整備士は飛行機のフレームで作業し、発電所の整備士はエンジンの修理を専門としています。 午前中、航空整備士の仕事では、チームが協力して、毎日の旅行に備えて航空機を準備する必要があります。 日中は航空機のメンテナンスが必要であり、夜間は複数のカレンダー管理検査が必要です。

航空整備士の仕事の半分以上は航空輸送とサポートであり、残りの職務は航空宇宙施設と政府で行われています。 さらに、フライトメカニックは、独自の飛行機を使用する小規模企業で働くことができます。 ほとんどの航空整備士は空港で働いているため、通常は大都市の近くに住んでいます。 航空整備のキャリアのマイナス面には、危険への暴露、大きな騒音、厳しい気象条件が含まれますが、利点には、手頃な賃金、大規模なメリット、メカニックとその家族の無料旅行が含まれます。