燃焼室とは何ですか？

burtion燃焼室とは、燃料が燃焼するエンジンの領域です。内燃エンジンでは、ピストンの上にあるスペースで燃料が燃焼します。内燃機関は、小型のモバイル車両で広く使用されています。外燃焼エンジンでは、シリンダーの壁から物理的に分離されたスペースで燃料が燃焼します。外部燃焼エンジンは、19世紀に大規模な蒸気船や列車を強化するために広く使用されました。inenter燃焼エンジンの燃焼室は、部分的にピストンの表面に囲まれています。この燃焼室で燃料が発火すると、熱いガスはピストンに直接作用して押し下げます。ガスの圧力が高いため、ピストンに従い、押し続けるように急速に拡大します。ガス圧が再び低くなるまでに、ガスはピストンをその底部に押し出しました。ピストンに接続されたクランクシャフトは、ピストンが振動すると回転します。inenter燃焼エンジンの広範な適用の1つは、自動車、ボート、プロペラ飛行機などのモバイル車両の電力です。内燃焼室の熱はエンジン自体の内側に作られているため、エンジンピストンに急速に機能します。この相対効率により、内燃焼エンジンは外部の燃焼対応物よりも小さくて軽量になります。このため、内燃機関は、比較的低い電力ニーズを持つモバイルアプリケーションに広く使用されています。一方、蒸気エンジンは外部燃焼エンジンです。これは、燃焼室がシリンダーの外側にあることを意味します。外燃焼エンジンは、エンジンの固体壁を介した熱伝達を必要とします。静止した固体オブジェクトを通る熱伝達は、伝導と呼ばれます。温度の差が小さい場合、伝導は遅いプロセスになる可能性があるため、蒸気エンジンは通常、大量の熱を生成する大きな燃焼チャンバーを使用します。蒸気エンジンでは、石炭は火箱として知られる燃焼室で燃焼して熱を生成します。熱は、ボイラーとして知られる水で満たされた別の容器の壁を流れます。水が沸騰すると、高圧蒸気が一時的に1つ以上のシリンダーに向けられて、ピストンに作用します。ピストンの線形移動は、エンジンを駆動するためにクランクシャフトの円形の動きに変換されます。internal内部燃焼エンジンと外燃焼エンジンの両方が、往復エンジンの形式です。これらのエンジンは最終的に化学エネルギーを機械的作業に変換し、熱は中間のエネルギーです。理想的な条件下であっても、貯蔵された化学エネルギーの100％を機械的作業に変換することはできません。なぜなら、何らかの熱が常にシステムから逃げるためです。