Co je to spalovací komora?

Spalovací komora je oblast v motoru, kde je palivo spáleno. V motoru s vnitřním spalováním je palivo spáleno v prostoru přímo na jeho pístech. Motory s vnitřním spalováním se široce používají v malých mobilních vozidlech. V externím spalovacím motoru je palivo spáleno v prostoru fyzicky odděleném od stěn jeho válců. Externí spalovací motory byly v 19. století značně používány k napájení velkých parníků a vlaků.

Spalovací komora vnitřního spalovacího motoru je částečně ohraničena povrchem pístu. Když je v této spalovací komoře zapáleno palivo, mohou horké plyny přímo působit na píst, aby jej zatlačily dolů. Vzhledem k tomu, že tlak plynu je vysoký, rychle se rozšiřuje a sleduje píst a nadále se na něj tlačí. Než je tlak plynu opět nízký, plyn tlačil píst do spodní polohy. Když se písty oscilátují, otočí klikový hřídel připojený k pístům.

Jedna rozšířená aplikaceMotor s vnitřním spalováním je napájení mobilních vozidel, jako jsou automobily, lodě a letadla vrtule. Teplo v komoře s vnitřním spalováním je vytvořeno uvnitř samotného motoru, takže může rychle působit na písty motoru. Tato relativní účinnost umožňuje, aby motory s vnitřním spalováním byly menší a lehčí než jejich protějšky externího boje. Z tohoto důvodu se motory s vnitřním spalováním široce používají pro mobilní aplikace s relativně nízkými potřebami výkonu.

Parní stroj, na druhé straně, je externí spalovací motor. To znamená, že spalovací komora je umístěna mimo válce. Externí spalovací motory vyžadují přenos tepla pevnými stěnami motoru. Přenos tepla pomocí stacionárního pevného objektu se nazývá vedení. Vedení může být pomalý proces, když jsou teplotní rozdíly malé, takže parní motory obvykle používajíVelké spalovací komory, které produkují hodně tepla.

V parníku je uhlí spalováno ve spalovací komoře známé jako Firebox pro výrobu tepla. Teplo protéká stěnami další nádoby plné vody známé jako kotel. Když se voda vaří, je vysokotlaká pára dočasně nasměrována do jednoho nebo více válců, aby působila na píst. Lineární pohyb pístu je přeměněn na kruhový pohyb klikového hřídele, aby řídil motor.

Interní i externí spalovací motory jsou formy recipročního motoru. Tyto motory nakonec přeměňují chemickou energii na mechanickou práci, přičemž teplo je střední formou energie. Ani za ideálních podmínek nemohou převést 100% uložené chemické energie na mechanickou práci, protože některé teplo vždy unikne systému.