高速道路橋とは？

高速道路橋は、障害物の上または下を通過するように設計された主要な道路構造です。 たとえば、車は水路または他の車線を横断するために高速道路橋を使用できます。 ほとんどの高速道路橋は歩行者が使用するものではなく、歩行者用の歩道はありません。 代わりに、それらは通常、乗用車やセミトラックなどの車両が障害物の上または下を安全に横断できるようにすることを目的としています。

高速道路橋は通常、設計を計画する際に橋の目的を考慮するエンジニアによって設計されます。 高速道路の橋の構造設計は、その長さ、場所、予想される積載重量、および幅の要件に応じて大きく異なります。 ブリッジの下または上にクリアランスが必要かどうかは、別の構造上の考慮事項です。 建物の予算と資材の可用性も、使用される高速道路橋の設計のタイプに影響します。

高速道路の橋は、コンクリート、鉄、石、金属合金、木材など、さまざまな素材で構成できます。 橋梁は、梁、トラス、またはアーチシステム、およびケーブル固定および吊り下げシステムで作成できます。 一般に、高速道路橋に含まれる車線の数は、全体の幅に影響します。

2つの一般的なタイプの高速道路橋は、オーバーヘッドとトンネルです。 通常、頭上では障害物の上に高速道路があります。 たとえば、別の高速道路の上でオーバーヘッドが発生する場合があります。 一方、トンネルを使用すると、高速道路は構造物の下または構造物を通過できます。 トンネルは、たとえば、山の中または別の高速道路システムの下を通る通路を提供するために使用できます。 通常0.1マイル（約0.16キロメートル）未満の短いトンネルは、地下道またはシュートと呼ばれることがあります。

高速道路の橋の建設には、インターチェンジとして知られるランプと道路の複雑なシステムが関係する場合があります。 一般に、インターチェンジは、車両が複数の交差する高速道路を切り替える方法を提供します。 コネクタランプと呼ばれる構造は、通常、ある高速道路から別の高速道路に変更するときに車両によって使用されます。

高速道路橋では、公共の安全を確保するために定期的な維持管理が必要です。 通常、高速道路橋の検査には、軽微な問題の特定とそれらの適切な修復の確認が含まれます。 予防的な橋のメンテナンスは、将来的に費用のかかる交換を避けるのに役立ちます。 潜在的なリスクのある状態が指摘されている場合、橋梁検査官はこのデータを徹底的に文書化し、是正措置を推奨する必要があります。 場合によっては、これは橋の交通量と車両重量を減らすこと、あるいは完全に修理できるまで一時的に橋を交通に通すことを意味するかもしれません。