Scramjet은 무엇입니까?

기존의 로켓은 액체 연료와 산화제, 일반적으로 액체 산소를 결합하여 추력을 생성합니다. 연료와 산화제는 둘 다 많은 공간을 차지하므로 위성을 궤도로 발사하는 데 필요한 추력을 달성하기 위해 로켓이 매우 커야합니다. 예를 들어, 전형적인 로켓 연료 인 1g의 수소를 점화시키기 위해서는 8g의 산소가 필요하다. 로켓이 연료 및 산화제 둘 다를 보유하기 위해서는 로켓의 총 중량을 더 증가시키고 주어진 페이로드를 궤도로 들어 올리려면 훨씬 더 많은 양의 연료가 필요합니다. 기존의 로켓은 발사 과정 전체에서 연료와 산화제가 균일하고 빠르게 혼합되도록 복잡한 파이프와 구멍 네트워크가 필요합니다.

스크 램젯 (Supersonic Combustion Ramjet)은 기존 로켓에 사용 된 기술을 넘어 대기 중 산소를 산화제로 사용하여 온보드 산화제의 필요성을 완전히 무시합니다. 선박 전면의 대형 스쿠프는 공기를 흡수하는 반면, 온보드 시스템은 공기와 산소를 분리하고 압축 한 다음 산소를 사용하여 연소하여 추력을 생성 할 때 연료 스트림으로 유입시킵니다. 스크 램제트가 자체 유지 비행을 위해 충분한 산소를 섭취하려면 이미 초음속으로 움직여야합니다. 이러한 이유로, 스크 램제트는 비행 시작시 기존 로켓에 연결되어야합니다.

최초의 성공적인 스크 램제트 시험은 2002 년 8 월 16 일 퀸즐랜드 대학의 HyShot 팀이 호주 우 메라의 발사대에서 스크 램제트 로켓을 발사했을 때 발생했습니다. Terrior Orion 로켓에 장착 된 scramjet은 Mach 7.7의 속도를 달성했으며 총 6 초 동안 비행하여 scramjet 원리가 효과가 있음을 보여줍니다. NASA는 scramjet 기술에 실질적인 관심을 보이기 위해 버지니아 주 햄프 턴에있는 Langley Research Center와 캘리포니아 에드워즈에있는 Dryden Flight Research Center 사이의 공동 노력 인 Hyper-X 프로그램을 시작하여 scramjet 기술에 큰 관심을 표명했습니다.

어느 날, 스크 램제트는 뉴욕에서 도쿄의 승객을 2 시간 미만으로 기존의 여객기보다 거의 10 배 더 빠를 수있었습니다. 스크 램제트에는 산화제 탱크가 없으므로 기존 로켓 기술보다 훨씬 가볍고 빠르며 궁극적으로 저렴할 수 있습니다. 유일한 배기 가스는 수소, 연료, 산소, 산화제를 결합하여 방출되는 물이며, 기존의 로켓처럼 거대한 빈 탱크를 버릴 필요가 없습니다. 스크 램제트는 미래의 상용 우주 비행 시대에 페이로드와 승객을 궤도에 올리는 데 가장 적합한 도구 일 수 있습니다.