Was ist ein Scramjet?
herkömmliche Raketen erzeugen einen Schub, indem er flüssiges Brennstoff mit einem Oxidationsmittel kombiniert, normalerweise flüssiger Sauerstoff. Sowohl der Kraftstoff als auch der Oxidationsmittel nehmen viel Platz ein, was zu Raketen führt, die sehr groß sein müssen, um den Schub zu erreichen, der für die Start eines Satelliten in die Umlaufbahn erforderlich ist. Zum Beispiel sind 8 Gramm Sauerstoff erforderlich, um 1 Gramm Wasserstoff zu entzünden, einen typischen Raketentreibstoff. Damit eine Rakete sowohl einen Kraftstoff als auch einen Oxidationsmittel halten, benötigt es für beide Behälter, wodurch das Gesamtgewicht der Rakete weiter erhöht und eine noch größere Menge an Kraftstoff erforderlich ist, um eine bestimmte Nutzlast in die Umlaufbahn zu heben. Herkömmliche Raketen benötigen ein komplexes Netzwerk von Rohren und Löchern, um sicherzustellen, dass der Kraftstoff- und Oxidationsmittel während des gesamten Startprozesses gleichmäßig und schnell mischen. Eine große Kugel an der Vorderseite des Handwerks nimmt Luft in die Luft aufAn Bord -Systeme isolieren Sauerstoff aus der Luft, komprimieren Sie ihn und stellen Sie einen Kraftstoffstrom ein, wenn Sie den Sauerstoff verbrennen und Schub produzieren. Damit ein Scramjet ausreichend Sauerstoff für sich selbst tragenden Flug anzieht, muss es sich bereits mit Überschallgeschwindigkeiten bewegen. Aus diesem Grund muss ein Scramjet zu Beginn seines Fluges an eine herkömmliche Rakete gekoppelt werden.
Die erste erfolgreiche Scramjet -Studie fand am 16. August 2002 statt, als das Hyshot -Team der Universität von Queensland ihre Scramjet -Rakete von einem Startpad in WOOMERA, Australien, auf den Markt brachte. Der Scramjet, der auf einer Orion -Rakete des älteren Rakete montiert war, erreichte Geschwindigkeiten von Mach 7,7 und flog insgesamt 6 Sekunden lang, um zu demonstrieren, dass das Scramjet -Prinzip funktioniert. Die NASA hat ein großes Interesse an Scramjet-Technologie bekundet und das Hyper-X-Programm gestartet, eine gemeinsame Anstrengung zwischen dem Langley Research Center in Hampton, VA. Und Dryden FlightResearch Center in Edwards, Kalifornien, zum Zwecke, Scramjet -Technologie zu einer praktischen Realität zu machen.
Eines Tages konnten Scramjets Passagiere aus Tokio in weniger als 2 Stunden aus Tokio bringen, fast zehnmal schneller als konventionelle Fluggesellschaften. Da ein Scramjet keine Oxidationsunternehmen trägt, kann er viel leichter, schneller und letztendlich billiger sein als die herkömmliche Raketentechnologie. Sein einziger Auspuff ist Wasser, das aus Wasserstoff, dem Brennstoff, mit Sauerstoff, dem Oxidationsmittel, freigesetzt wird und massive leere Panzer nicht wie herkömmliche Raketen verwerfen muss. Der ScramJet ist möglicherweise das am besten geeignete Instrument, um Nutzlasten und Passagiere in einer zukünftigen Ära kommerzialisierter Raumfahrt in die Umlaufbahn zu bringen.