スクラムジェットとは何ですか？

従来のロケットは、液体燃料と酸化剤、通常は液体酸素を組み合わせることにより、推力を作成します。 燃料と酸化剤の両方が多くのスペースを占有し、軌道を軌道に投入するために必要な推力を達成するために非常に大きくなければならないロケットになります。 たとえば、典型的なロケット燃料である1グラムの水素に火をつけるには、8グラムの酸素が必要です。 ロケットが燃料と酸化剤の両方を保持するには、両方に容器が必要であり、ロケットの総重量をさらに増やし、特定のペイロードを軌道に持ち上げるためにさらに多くの燃料が必要です。 従来のロケットには、発射プロセス全体で燃料と酸化剤が均等かつ迅速に混ざるようにするために、パイプと穴の複雑なネットワークが必要です。

従来のロケット（超音波燃焼ラムジェット）が使用する技術を超えて移動すると、酸化剤として大気酸素を使用します。 工芸の前面にある大きなスクープが空中になり、オンボードシステムは、空気から酸素を分離し、それを圧縮し、燃料の流れに導入し、酸素を使用して燃焼して推力を生成します。 スクラムジェットが自立した飛行のために十分な酸素を摂取するためには、すでに超音速で動いている必要があります。 このため、フライトの開始時にスクラムジェットを従来のロケットに結合する必要があります。

最初の成功したスクラムジェットトライアルは、2002年8月16日にクイーンズランド大学のハイショットチームがオーストラリアのウーメラにあるランチパッドからスクラムジェットロケットを立ち上げたときに発生しました。 Terrior Orion Rocketに取り付けられたScramJetは、Mach 7.7の速度を達成し、Scramjetの原理が機能することを示すのに十分な合計6秒間飛行しました。 NASAは、バージニア州ハンプトンとドライデンフライトのラングレーリサーチセンター間の共同の取り組みであるHyper-Xプログラムを開始するScramjet Technologyに大きな関心を示しています。カリフォルニア州エドワーズの研究センター、スクラムジェットテクノロジーを実用的な現実にする目的で。

ある日、スクラムジェットは、2時間以内にニューヨークから東京から乗客を連れて行くことができ、従来の旅客機のほぼ10倍速くなりました。 ScramJetには酸化剤タンクがないため、従来のロケット技術よりもはるかに軽量で、より速く、最終的に安価になります。 その唯一の排気は、水素、燃料、酸素、酸化剤を組み合わせることから放出される水であり、従来のロケットのように大きな空のタンクを廃棄する必要はありません。 The scramjet might be the most appropriate tool for taking payloads and passengers up into orbit in a future era of commercialized spaceflight.