Wat is een gecombineerde enkele limiet?
Gecombineerde enkele limiet is een type autoverzekeringspolis waarmee auto-eigenaren de mogelijkheid kunnen dekken om alle schade te dekken die zijn gemaakt in een ongeval onder één beleidslimiet. Dit verschilt van de split -limietverzekering, die individuele limieten toewijst aan de hoeveelheid schade die is gedekt voor elke persoon die is gewond bij een ongeval en de materiële schade veroorzaakt door het ongeval. Met een gecombineerd beleid voor één limiet kan de persoon die verzekerd is, mogelijk beter de kosten van een ongeval dekken als ze zwaar worden gewogen naar één aspect. Alle kosten die over de gecombineerde limiet gaan, moeten door de beleidshouder uit eigen zak worden betaald.
Wanneer een bestuurder een auto-ongeluk krijgt en als een fout wordt beschouwd, moet hij de schade betalen die worden opgelopen door eventuele verwondingen die door passagiers in de andere auto worden geleden, samen met de kosten van het repareren van het andere voertuig. Deze kosten kunnen onbetaalbaar zijn en zijn de reden dat alle bestuurders een effectieve verzekeringspolis moeten hebben. Sommige bestuurders kunnen op zoek zijn naar een gecombineerde enkele limit beleid om hun verliezen op een meer flexibele manier te dekken dan het traditionele split -limietbeleid.
Om te begrijpen hoe een gecombineerd beleid voor één limiet effectief is, is het nuttig om je een voorbeeld voor te stellen waar een split -limietbeleid zou komen. Een typisch split -limietbeleid kan dekking bieden van 50/100/10. Dit betekent dat de beleidshouder limieten heeft van $ 50.000 US dollar voor elke persoon die gewond is geraakt bij een ongeval, $ 100.000 USD voor alle gewonden personen bij het ongeval en $ 10.000 USD voor eventuele eigendomsschade die door het andere voertuig wordt geleden.
De beleidshouder kan een ongeval veroorzaken dat $ 20.000 USD aan schade veroorzaakt, in termen van medische kosten, aan de bestuurder van de andere auto, samen met $ 60.000 USD aan een passagier van de auto. Bovendien is de andere auto, ter waarde van $ 18.000, bij het ongeval. Met behulp van de gesplitste limieten zou de beleidshouder de passagier $ 10.000 moeten betalenUSD uit eigen zak om het verschil goed te maken tussen de $ 60.000 USD en de $ 50.000 USD single-person limiet. Bovendien zou de beleidshouder aansprakelijk zijn voor het verschil van $ 8.000 USD tussen de $ 18.000 USD-materiële schade en de $ 10.000 USD-limiet voor materiële schade. Dat zorgt voor een totaal van $ 18.000 die uit eigen zak moeten worden betaald.
Daarentegen zou het overeenkomstige gecombineerde single -limietbeleid $ 100.000 USD aan dekking opleveren om eventuele schade te dekken die door het ongeval worden veroorzaakt. De totale hoeveelheid schade, die alle persoonlijke en materiële schade optelt, is $ 98.000 USD, wat betekent dat de persoon met het gecombineerde single limit beleid van $ 100.000 USD volledig zou worden gedekt. Een dergelijke flexibiliteit bij het toewijzen van dekking aan waar het het meest vereist is, is het meest gunstige kenmerk van een gecombineerd limietbeleid.