Wat is een scheepshypotheek?

Een scheepshypotheek is een financieel belang in een schip dat aan een schuldeiser wordt aangeboden in ruil voor een lening. Als de reder in gebreke blijft met de lening, kan de schuldeiser het schip in beslag nemen om het verlies te verhalen. Scheepshypotheken worden vaak gebruikt om de aankoop of bouw van schepen te financieren, maar ze kunnen ook worden gebruikt om andere soorten leningen te verkrijgen. De lening wordt beschouwd als een maritiem retentierecht. Scheepshypotheken brengen een aantal inherente risico's voor de schuldeiser met zich mee vanwege de aard van het gebruik van het schip; in tegenstelling tot een woninghypotheek kan de eigenaar bijvoorbeeld buiten het rechtsgebied van de schuldeiser varen.

Gebruik van hypotheken om activiteiten te financieren die verband houden met verzenddata tot de 19e eeuw, en ze hebben betrekking op schepen en hun machines, maar niet op de inhoud van het schip. Vracht, vracht en persoonlijke bezittingen zijn niet onderworpen aan het retentierecht. Een van de risico's van een scheepshypotheek is dat deze niet noodzakelijkerwijs precedent is in geval van faillissement. Schepen kunnen andere retentierechten hebben, waaronder eerdere hypotheken, die het moeilijk kunnen maken om een ​​financieel belang te doen gelden en schulden te innen.

Schuldeisers hebben de mogelijkheid om in sommige regio's een hypotheek te registreren om van de reder te verlangen dat hij een verzekering voert en het bewijs levert dat hij de eerste is als de reder in gebreke blijft of faillissement aanvraagt. Een transportverzekering is bijzonder belangrijk, omdat er altijd een kans is dat een schip verloren gaat, waardoor het financiële belang in het onroerend goed wordt beëindigd omdat het niet langer bestaat. De scheepshypotheek kan een clausule bevatten die vereist dat de eigenaar een verzekering bij de schuldeiser als begunstigde heeft in geval van verlies. Schuldeisers kunnen niet voorkomen dat schepen buiten hun rechtsgebied varen als onderdeel van hun reguliere werkzaamheden, dus lopen ze ook het risico de mogelijkheid te verliezen het schip te grijpen als zich een probleem voordoet met de lening.

Talrijke wetten over de hele wereld, zoals de Ship Mortgage Act van 1920 in de Verenigde Staten, dekken verschillende aspecten van scheepshypotheken. Ze maken deel uit van het admiraliteitsrecht, het corpus betreffende activiteiten op volle zee. Ter voorbereiding op een scheepshypotheek werken crediteuren en debiteuren meestal samen met ervaren advocaten die passende contracten kunnen sluiten en beide partijen kunnen informeren over hun rechten en plichten onder de wet. Reders die zich voorbereiden op het afsluiten van hypotheken in rechtsgebieden waar ze niet bekend mee zijn, willen de zaak mogelijk met een advocaat bespreken voordat ze overgaan tot het voorkomen van verborgen verrassingen.