船舶抵当とは？

船の抵当は、ローンと引き換えに債権者に提供される船の経済的利益です。 船主がローンのデフォルトをした場合、債権者は損失を回収するために船をつかむことができます。 船舶の住宅ローンは、船舶の購入または建造の資金調達によく使用されますが、他の種類のローンの担保にも使用できます。 ローンは海事先取特権とみなされます。 船舶の抵当には、船舶の使用方法の性質上、債権者に固有のリスクが伴います。 家の住宅ローンとは異なり、所有者は、たとえば、債権者の管轄区域から出航することができます。

19世紀までの出荷に関連する活動に融資するための住宅ローンの使用。これらは船とその機械を対象としますが、船の内容は対象外です。 貨物、貨物、私物は先取特権の対象ではありません。 船舶抵当のリスクの1つは、破産の場合に必ずしも先例をとらない可能性があることです。 船舶には、以前の住宅ローンを含む他の先取特権があり、金銭的利害を主張し、債務を回収することが難しくなる場合があります。

債権者は、一部の地域で住宅ローンを登録して、船主に保険をかけるように要求し、船主が破産または破産を申し立てた場合に彼らが最初に並んでいるという証拠を提供するオプションがあります。 船が紛失する可能性が常にあり、もはや存在しなくなったために財産への金銭的利益をなくす可能性があるため、保険の運送は特に重要です。 船舶の抵当には、所有者が損失の場合に受益者として債権者に保険をかけることを要求する条項が含まれる場合があります。 債権者は、通常の業務の一環として船舶の管轄外への出航を止めることはできないため、ローンに問題が生じた場合、船舶を奪取する能力を失うリスクもあります。

アメリカ合衆国の1920年の船舶抵当法のような世界中の多くの法律は、船舶抵当のさまざまな側面をカバーしています。 これらは、公海上の活動に関する法律体系である海事法の一部です。 債権者と債務者は、通常、船舶の抵当に備えて、適切な契約を締結し、法律に基づいて両当事者に権利と責任を助言できる経験豊富な弁護士と協力します。 船主は、慣れていない管轄区域で抵当権を行使する準備をしている場合、隠された驚きを避けるために先に進む前に弁護士と問題について話し合うことができます。