Wat is een helical uitrusting?

Een schroefvormig tandwiel is een tandwiel met tanden die onder een hoek zijn ingesteld. De tanden met schuine tanden schakelen langzaam en soepel in, waardoor een spiraalvormig tandwiel stiller en soepeler in werking is dan veel andere soorten tandwielen. Auto's zijn om deze reden vaak uitgerust met schroefwielen en dit ontwerp kan ook in veel andere toepassingen worden gebruikt. Deze tandwielen zijn er in verschillende groottes voor verschillende taken.

Tandwielen zijn ontworpen om kracht over te dragen, hetzij naar andere tandwielen of naar andere objecten. Ze hebben een duidelijk mechanisch voordeel, omdat een klein tandwiel kan worden gebruikt om een ​​groter tandwiel te draaien, waardoor de kracht wordt vermenigvuldigd. Fietsers zijn zich terdege bewust van dit mechanische voordeel, omdat het veranderen van de overbrengingsverhouding op een fiets een fietser zal dwingen meer werk te doen, of het werk van een fietser gemakkelijker maakt. Lagere overbrengingsverhoudingen, waarbij de versnellingen bijna dezelfde grootte hebben, vereisen minder energie, maar genereren ook minder rotatiebewegingen, terwijl hoge versnellingsrantsoenen de fietser dwingen harder te werken, maar veel meer rotatiekracht creëren.

Wanneer mensen aan tandwielen denken, denken ze vaak aan een tandwiel, het klassieke tandwielvormige tandwiel met eenvoudige rechte tanden. Spiraalvormige tandwielen zijn op dezelfde manier ontworpen, behalve dat de tanden diagonaal over de zijkant van de versnelling lopen, in plaats van loodrecht te zijn georiënteerd. Het ontwerp van de tandwieloverbrenging heeft een aantal duidelijke voordelen achter een soepelere en stillere werking veroorzaakt door het langzaam in elkaar grijpen van schroefvormige tandwielen. Spiraalvormige tandwielen verslijten minder snel, omdat de kracht van de kracht wordt verdeeld in plaats van te worden geconcentreerd en de tanden minder gevoelig zijn voor afbrokkeling.

Naast een koppeling op een parallel niveau, met de tandwielen naast elkaar, kunnen de meeste tandwielen ook loodrecht op elkaar werken wanneer de tanden van het tandwiel correct zijn ontworpen. In sommige gevallen kan dit een heel handige kleine truc zijn. Het ontwerp van de tandwieloverbrenging heeft de neiging om een ​​zware drukbelasting te genereren, een belasting parallel aan de as, maar dit kan worden gecompenseerd met het gebruik van speciale lagers.

In een variatie op de basis helixversnelling bekend als de dubbele helixversnelling of visgraatversnelling, heeft de versnelling twee sets tanden naast elkaar, schuin onder verschillende hoeken. Dit vermindert de hoeveelheid stuwkracht en elimineert de noodzaak om gespecialiseerde lagers te gebruiken. Visgraat tandwielen kunnen een V-vormig patroon hebben, of twee sets hoekige tanden met een groef in het midden, afhankelijk van de leeftijd van de tandwielen en waar ze zijn vervaardigd. Oudere fabricagetechnieken vereisten meestal de aanwezigheid van een trog in het midden van de dubbele tandwieloverbrenging, terwijl nieuwere versnellingen deze functie meestal missen.