Hva er lydbarrieren?

Lyd reiser som en bølge gjennom medier som luft, væske og plasma. I luften bestemmes hastigheten som bølgene reiser av atmosfæriske forhold, slik at lydhastigheten kan variere avhengig av temperatur. Lydbarrieren er et konsept utviklet på begynnelsen av 1900 -tallet, da mange forskere mente at draget på fly forårsaket av å nærme seg lydhastigheten gjorde det umulig for fly å nå eller overstige lydhastigheten uten å bli ødelagt. Takket være de strålende og ofte vågale luftfartøyene på dagen, ble konseptet med en uoverkommelig lydbarriere til slutt motbevist, og fly nå rutinemessig bryter lydbarrieren når de når supersonisk hastighet.

Siden lydhastigheten er basert på temperaturen på mediet det kjører gjennom, er det ingen konstant hastighet på hvilken lydbarrieren.. For å gi en generell ide, viser mange vitenskapelige publikasjoner lydhastigheten på 742 miles per time (1194 kilometer i timen) basert på en STAndard temperatur på 32 grader Fahrenheit (0 grader Celsius.) Men når temperaturen skifter oppover, så øker lydbarrierehastigheten.

Det opprinnelige problemet som fører til konseptet med en lydbarriere er et resultat av propellteknologi. Når et fly nærmer seg lydhastigheten, blir bevegelsen av propellen forstyrrende for lydbølger, forårsaker turbulens og reduserer ytelsen til flyet. Det virket klart for mange tidlige luftfartsinnovatører som en motor som er kraftig nok til å motvirke propellens problemer og fortsette å la flyet få hastighet ville være for stor og tung til å jobbe i utgangspunktet.

Likevel likte eventyrlystne luftfartøyer ikke konseptet om at det var en lydbarriere som forhindret enda større hastigheter, og mange forsøkte å bevise at barrieren trygt kunne bli ødelagt ved å oppnå lydhastigheten gjennom ekstremt risikable dykk som ville øke hastighetendramatisk. Mange tidlige forsøk endte i dødelige krasjer, ettersom flyteknologi ikke kunne håndtere hastighetsdykkene, og piloter kunne lide sykdom fra det bratte dykket og miste kontrollen over flyet.

Fremskritt innen flymesign førte til betydelig forbedring i kontrollene og ytelsen til fly i høy hastighet. På 1940 -tallet hadde ingeniører utviklet en forbedret hale som inkluderte en bred horisontal finn for å tillate større løft og kontroll. Den første offisielt anerkjente lydbarrierepausen ble oppnådd 14. oktober 1947 av Air Force kaptein Chuck Yeager. Yeager, en kjent testpilot, brukte et meget avansert fly kalt Bell X-1 for å oppnå en hastighet på 807,2 mph (1299 km / t) og bryte lydbarrieren til slutt. Andre kilder krediterer en annen testpilot, George Welch, med å bryte barrieredagene før, men ettersom ingen amerikanske tjenestemenn var til stede, blir flyet hans offisielt nedsatt.

I moderne tid er supersonisk hastighet en vanlig evne i mange varianter av fly. BreaKing lydbarrieren har sluttet å være en viktig hendelse, selv om interessen igjen ble rørt på slutten av 1990 -tallet da et landkjøretøy brøt barrieren 50 år etter Yeagers flyging. Fortsatt var konseptet med å bryte barrieren for en tid et av de viktigste fokuspunktene for luftfart, noe som førte til moderne oppfinnelser som jetmotoren. Suksessen med innovasjon og vågal over det som virket som vitenskapelig sikkerhet, viste seg å være inspirerende for mange, og fornyet ideen om at enhver barriere kan bli brutt av de dristige.