Hvad er lydbarrieren?

Lyd bevæger sig som en bølge gennem medier som luft, væske og plasma. I luften bestemmes den hastighed, som bølgerne rejser, af atmosfæriske forhold, så lydhastigheden kan variere afhængigt af temperaturen. Sound Barrier er et koncept udviklet i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, hvor mange forskere troede, at trækket på fly forårsaget af at nærme sig lydhastigheden gjorde det umuligt for nogen fly at nå eller overskride lydhastigheden uden at blive ødelagt. Takket være dagens strålende og ofte varedevil -aviators blev begrebet en uoverkommelig lydbarriere til sidst modbevist, og flyene nu rutinemæssigt bryder lydbarrieren, når de når opsonisk hastighed.

Da lydhastigheden er baseret på temperaturen på det medium, den bevæger sig igennem, er der ingen konstant hastighed, hvorpå lyden vil være brudt. For at give en generel idé viser mange videnskabelige publikationer lydhastigheden med 742 miles i timen (1194 kilometer i timen) baseret på en STAndard temperatur på 32 grader Fahrenheit (0 grader Celsius.) Men når temperaturen skifter opad, så øges lydbarrierhastigheden.

Det originale emne, der fører til begrebet en sund barriere, er et resultat af propellteknologi. Når et fly nærmer sig lydhastigheden, bliver propellens bevægelse forstyrrende for lydbølger, der forårsager turbulens og reducerer flyets ydeevne. Det virkede klart for mange tidlige luftfartsinnovatører, at en motor, der var kraftig nok til at modvirke propellens problemer og fortsætte med at lade flyet vinde hastigheden, ville være for stort og tungt til at arbejde i første omgang.

Alligevel kunne eventyrlige aviators ikke kunne lide begrebet, at der var en sund barriere, der forhindrede endnu større hastigheder, og mange forsøgte at bevise, at barrieren kunne brydes sikkert ved at opnå lydhastigheden gennem ekstremt risikable dyk, der ville øge hastighedendramatisk. Mange tidlige forsøg endte med dødelige styrt, da flyseknologi ikke kunne håndtere hastighedsdykkene, og piloter kunne lide sygdom fra det stejle dykke og miste kontrollen over flyet.

Fremskridt inden for flykesign førte til betydelig forbedring af kontrollerne og ydeevnen af ​​fly med høj hastighed. I 1940'erne havde ingeniører udviklet en forbedret hale, der omfattede en bred horisontal finn for at tillade større løft og kontrol. Den første officielt anerkendte lydbarrierepause blev gennemført den 14. oktober 1947 af Air Force Capt. Chuck Yeager. Yeager, en velkendt testpilot, brugte et højt avanceret fly kaldet Bell X-1 for at opnå en hastighed på 807,2 mph (1299 km / t) og bryder den lydbarriere til sidst. Andre kilder krediterer en anden testpilot, George Welch, med at bryde barrieren dage før, men da ingen amerikanske embedsmænd var til stede, diskonteres hans flyvning officielt.

I moderne tid er supersonisk hastighed en almindelig evne i mange forskellige fly. BreaKing The Sound Barrier er ophørt med at være en vigtig begivenhed, skønt interessen igen blev omrørt i slutningen af ​​1990'erne, da et landkøretøj brød barrieren 50 år efter Yeagers flyvning. Stadig konceptet med at bryde barrieren var i en tid et af de vigtigste fokuspunkter for luftfart, der førte til moderne opfindelser som jetmotoren. Succesen med innovation og dristig over det, der syntes som videnskabelig sikkerhed, viste sig at være inspirerende for mange, og fornyede tanken om, at enhver barriere kan brydes af de dristige.