Was ist die Klangbarriere?
Schall reist als Welle durch Medien wie Luft, Flüssigkeit und Plasma. In der Luft wird die Geschwindigkeit, die die Wellen bewegt, durch atmosphärische Bedingungen bestimmt, sodass die Schallgeschwindigkeit je nach Temperatur variieren kann. Die Klangbarriere ist ein Konzept, das im frühen 20. Jahrhundert entwickelt wurde, als viele Wissenschaftler der Ansicht waren, dass der durch die Schallgeschwindigkeit verursachte Luftschachtel der Flugzeuge unmöglich machte, die Schallgeschwindigkeit zu erreichen oder zu übertreffen, ohne zerstört zu werden. Dank der brillanten und oft wagdlichen Aviator des Tages wurde das Konzept einer unerschwinglichen Schallbarriere schließlich widerlegt, und Flugzeuge brechen nun routinemäßig die Schallbarriere, wenn sie die Überschallgeschwindigkeit erreichen. Um eine allgemeine Idee zu geben, listen viele wissenschaftliche Veröffentlichungen die Schallgeschwindigkeit bei 742 Meilen pro Stunde (1194 Kilometer pro Stunde) basierend auf einer ST aufAndardtemperatur von 32 Grad Fahrenheit (0 Grad Celsius). Wenn sich die Temperatur jedoch nach oben verschiebt, steigt die Schallbarrieredrehzahl.
Die ursprüngliche Ausgabe, die zum Konzept einer Schallbarriere führt, ist das Ergebnis der Propeller -Technologie. Wenn sich ein Flugzeug der Schallgeschwindigkeit nähert, wird die Bewegung des Propellers zu Schallwellen stört, was Turbulenzen verursacht und die Leistung des Flugzeugs verringert. Vielen frühen Luftfahrtinnovatoren schien ein Motor klar, der leistungsstark genug ist, um den Problemen des Propellers entgegenzuwirken und das Flugzeug weiterhin zu groß und schwer zu tun, um überhaupt zu arbeiten.
Doch abenteuerliche Aviator gefiel dem Konzept, dass es eine Schallbarriere gab, die noch größere Geschwindigkeiten verhindertedramatisch. Viele frühe Versuche endeten mit tödlichen Unfällen, da die Flugzeugtechnologie nicht mit den Geschwindigkeitstauchgängen umgehen konnte und Piloten Krankheiten durch den steilen Tauchgang erleiden und die Kontrolle über das Flugzeug verlieren konnten.
Fortschritte bei der Flugzeugdesign führten zu einer erheblichen Verbesserung der Kontrollen und der Leistung von Flugzeugen bei hoher Geschwindigkeit. In den 1940er Jahren hatten Ingenieure einen verbesserten Schwanz entwickelt, der eine breite horizontale Flosse beinhaltete, um mehr Aufzug und Kontrolle zu ermöglichen. Die erste offiziell anerkannte Klangbarriere -Pause wurde am 14. Oktober 1947 von Air Force Capt. Chuck Yeager erreicht. Yeager, ein bekannter Testpilot, verwendete ein hoch fortgeschrittenes Flugzeug namens Bell X-1, um eine Geschwindigkeit von 1299 km / h zu einer Geschwindigkeit von 807,2 Meilen pro Stunde zu erreichen und endlich die Schallbarriere zu brechen. Andere Quellen schreiben einen weiteren Testpiloten, George Welch, mit dem Brechen der Barriere vor den Tagen, aber da keine US -Beamten anwesend waren, wird sein Flug offiziell ermäßigt.
In der modernen Zeit ist die Überschallgeschwindigkeit in vielen Flugzeugen eine häufige Fähigkeit. BreaKing the Sound Barriere ist aufgehört, ein bedeutsames Ereignis zu sein, obwohl in den späten neunziger Jahren wieder Interesse erregt wurde, als ein Landfahrzeug die Barriere 50 Jahre nach Yeagers Flug brach. Dennoch war das Konzept, die Barriere zu brechen, für eine Zeit einer der wichtigsten Schwerpunkte der Luftfahrt, was zu modernen Erfindungen wie dem Jet -Motor führte. Der Erfolg von Innovation und Wagemut über eine scheinbar wissenschaftliche Sicherheit als inspirierend für viele und erneuerte die Idee, dass jede Barriere durch die Bühnen gebrochen wird.