Was ist die Schallmauer?
Schall bewegt sich als Welle durch Medien wie Luft, Flüssigkeit und Plasma. In der Luft wird die Geschwindigkeit, mit der sich die Wellen fortbewegen, von den atmosphärischen Bedingungen bestimmt, sodass die Schallgeschwindigkeit je nach Temperatur variieren kann. Die Schallmauer ist ein Konzept, das im frühen 20. Jahrhundert entwickelt wurde, als viele Wissenschaftler der Ansicht waren, dass der durch Annäherung an die Schallgeschwindigkeit verursachte Luftwiderstand es keinem Flugzeug ermöglichte, die Schallgeschwindigkeit zu erreichen oder zu überschreiten, ohne zerstört zu werden. Dank der brillanten und oft waghalsigen Flieger der damaligen Zeit wurde das Konzept einer unzulässigen Schallmauer schließlich widerlegt, und Flugzeuge durchbrechen die Schallmauer routinemäßig, wenn sie Überschallgeschwindigkeit erreichen.
Da die Schallgeschwindigkeit von der Temperatur des durchflossenen Mediums abhängt, gibt es keine konstante Geschwindigkeit, mit der die Schallmauer durchbrochen wird. Um eine allgemeine Vorstellung zu vermitteln, führen viele wissenschaftliche Veröffentlichungen die Schallgeschwindigkeit bei 742 Meilen pro Stunde (1194 Kilometer pro Stunde) auf, basierend auf einer Standardtemperatur von 32 Grad Fahrenheit (0 Grad Celsius). Aber wenn sich die Temperatur nach oben verschiebt, verschiebt sich auch der Schall Barrieregeschwindigkeit steigt.
Die ursprüngliche Ausgabe, die zum Konzept einer Schallmauer führt, ist ein Resultat der Propellertechnologie. Nähert sich ein Flugzeug der Schallgeschwindigkeit, stört die Bewegung des Propellers die Schallwellen, verursacht Turbulenzen und verringert die Leistung des Flugzeugs. Vielen frühen Luftfahrtinnovatoren schien es klar, dass ein Motor, der stark genug war, um den Problemen des Propellers entgegenzuwirken und das Flugzeug weiter an Geschwindigkeit zulassen, zu groß und zu schwer sein würde, um überhaupt zu arbeiten.
Abenteuerlustigen Piloten gefiel jedoch das Konzept, dass es eine Schallmauer gibt, die noch höhere Geschwindigkeiten verhindert, nicht und viele versuchten zu beweisen, dass die Schallmauer sicher durchbrochen werden kann, indem die Schallgeschwindigkeit durch extrem riskante Tauchgänge erreicht wird, die die Geschwindigkeit dramatisch steigern würden. Viele frühe Versuche endeten mit tödlichen Abstürzen, da die Flugzeugtechnologie die Geschwindigkeitstauchgänge nicht bewältigen konnte und Piloten durch den steilen Tauchgang krank werden und die Kontrolle über das Flugzeug verlieren konnten.
Fortschritte in der Flugzeugkonstruktion führten zu einer erheblichen Verbesserung der Steuerung und Leistung von Flugzeugen bei hoher Geschwindigkeit. In den 1940er Jahren hatten die Ingenieure ein verbessertes Heck entwickelt, das eine breite horizontale Flosse enthielt, um mehr Auftrieb und Kontrolle zu ermöglichen. Die erste offiziell anerkannte Lärmschutzwandpause wurde am 14. Oktober 1947 von Air Force Capt. Chuck Yeager durchgeführt. Yeager, ein bekannter Testpilot, setzte ein hochmodernes Flugzeug namens Bell X-1 ein, um eine Geschwindigkeit von 1299 km / h zu erreichen und die Schallmauer zu durchbrechen. Andere Quellen beschuldigen einen anderen Testpiloten, George Welch, die Barriere Tage zuvor durchbrochen zu haben, aber da keine US-Beamten anwesend waren, wird sein Flug offiziell abgezinst.
In der heutigen Zeit ist die Überschallgeschwindigkeit bei vielen Flugzeugtypen eine übliche Fähigkeit. Das Durchbrechen der Schallmauer hat aufgehört, ein bedeutsames Ereignis zu sein, obwohl das Interesse Ende der neunziger Jahre erneut geweckt wurde, als ein Landfahrzeug 50 Jahre nach Yeagers Flucht die Schallmauer durchbrach. Dennoch war das Konzept, die Barriere zu durchbrechen, eine Zeit lang einer der Hauptschwerpunkte der Luftfahrt, was zu modernen Erfindungen wie dem Strahltriebwerk führte. Der Erfolg von Innovation und das Wagnis, wissenschaftliche Gewissheit zu wagen, erwies sich für viele als inspirierend und erneuerte die Idee, dass jede Barriere durch die Kühnheit gebrochen werden könnte.