Co to jest post króla?

Słupek królewski jest częścią wspierającego elementu konstrukcyjnego zwanego systemem kratownicowym, ramą stosowaną w konstrukcji do podparcia elementów dachowych. Kratownica składa się z poziomej belki połączonej na końcach z dwiema belkami, które z kolei wznoszą się po przekątnej, aby spotkać się ze sobą na wierzchołku lub w najwyższym punkcie trójkąta, przy czym słupek królewski sięga od środka dolnej belki do wierzchołek kratownicy. Kratownica słupkowa jest najprostszą formą kratownicy i stanowi skuteczne podparcie powszechnie stosowane w budynkach i mostach.

W średniowiecznej Europie systemy kratownicowe były widoczne w kościołach romańskich i gotyckich oraz stodołach z dziesięciny. Słupy królewskie lub korony powstały pod koniec XIII wieku, a stały się powszechne po 1450 roku. W tym okresie style architektoniczne charakteryzowały się strzelistymi sufitami i długimi korytarzami.

Te wzniosłe konstrukcje wymagały wielu wiązarów dachowych, aby utrzymać ciężar dachów ekspansywnych. Architektura sufitu w tym okresie często miała być widoczna. Słupy króla przyjęły funkcję dekoracyjną oprócz funkcji strukturalnej. W ciągu następnych kilku stuleci tego typu konstrukcje były coraz powszechniejsze w dużych budynkach użyteczności publicznej i mniejszych wiejskich stodołach i kościołach parafialnych, zwłaszcza w Wielkiej Brytanii.

Strukturalnie słupki królewskie pomagają rozłożyć ciężar belki kalenicowej na inne części kratownicy i zapobiegają zwisaniu belki łączącej lub poziomej. Dwie ukośne części kratownicy służą jako krokwie dachowe, a poziomą część stanowi belka stropowa. Jeśli dwa słupki króla są używane obok siebie, każdy nazywa się słupkiem królowej.

Słupki królewskie mogą być również używane w projektowaniu mostów. Chociaż system króla pocztowego jest bardzo wydajny, ma swoje ograniczenia. W miarę wydłużania się belki łączącej kratownica musi być budowana proporcjonalnie wyżej, co czyni ją nieodpowiednią do długich rozpiętości. Pojedynczy słup królewski może być używany tylko na mostach o małej rozpiętości. Na moście o większej rozpiętości można dodać dodatkowe podparcie po przekątnej, tworząc system kratownic słupowych z wieloma elementami.

W lotnictwie słup królewski odnosi się do pionowych słupków usztywniających stosowanych w monoplanach i dwupłatach z usztywnieniami z drutu na początku XX wieku. W latach dwudziestych stosowanie słupów królewskich na dwupłatach umożliwiało akrobacje podczas chodzenia po skrzydłach, ponieważ pionowy słup dawał skrzydłowi coś do uchwycenia podczas akrobacji. Wykorzystanie królewskich słupów w lotnictwie jest nadal powszechne, szczególnie w ultralekkich i innych statkach powietrznych.