Co to jest silnik wirnika rany?
Silnik wirnika rannego jest trójfazowym wariantem indukcyjnym, który ma pojemność kontroli prędkości i znacznie zmniejszył prąd oraz zwiększone wartości momentu obrotowego podczas uruchamiania. Konwencjonalne silniki indukcyjne lub wiewiórki mają wirnik złożony z laminowanych stalowych prętów połączonych na jednym końcu. Rotory silnika wirnika ran są profilowane w celu zaakceptowania trzech oddzielnych uzwojeń drutu zakończonych na trzech pierścieniach poślizgu na wale silnikowym. Podczas uruchamiania zmienna rezystancja jest stosowana szeregowo z uzwojeniami wirnika za pomocą pierścieni poślizgu, co powoduje zmniejszenie ogólnego drenażu prądu początkowego i wzrost dostępnego momentu obrotowego. Umożliwia to stosowanie mniejszych silników z wysokim poślizgiem i wysokim obciążeniami bezwładności.
Maszyny, takie jak ciężkie, wentylatory wentylacyjne o dużej średnicy, długie pasy przenośne i pompy zawiesiny, są znane jako obciążenia o wysokiej bezwładności lub wysokie obciążenia poślizgu. Innymi słowy, ze względu na ich duży potencjał bezwładności, na początek poświęcają dużo czasu na osiągnięcie prędkości operacyjnych. Jeśli konwencjonalne silniki prowadzą takieŁadunki, musiałyby zostać ocenione, aby poradzić sobie z tymi przedłużonymi okresami prądu startowego i wymagań momentu obrotowego, a nie o znacznie niższych wartościach działających. Aby osiągnąć wykonalne rozwiązanie, silnik, jego startery i system zasilania musiałyby być znacznie większe niż to konieczne, aby faktycznie uruchomić maszynę. Alternatywą dla tej zagadki jest silnik wirnika rany.
Rotory konwencjonalnych silników indukcyjnych składają się z ściśle rozmieszczonych stalowych prętów elektrycznych lub połączonych na jednym końcu. Rotor silnika wirnika rannego wygląda na zewnątrz podobnie, ale ma wewnętrzny profil zaprojektowany w celu pomieszczenia trzech oddzielnych uzwojeń. Uzwojenia te kończą się przy trzech pierścieniach poślizgu zamontowanych na jednym końcu wału wirnika. Podczas pracy zestaw statycznych szczotek węglowych działał na tych pierścieniach poślizgu i podłącz silnik do urządzenia o zmiennym rezystancji. To pozwala operatorowi silnika lub zautomatyzowanego systemu zmieniaćOpór wirnika po uruchomieniu silnika.
Podniesienie oporności wirnika silnika indukcyjnego podczas uruchamiania znacznie zmniejsza ogólny prąd remisu silnika i zwiększa ilość dostępnego momentu obrotowego. Po uruchomieniu silnika z pełną prędkością operacyjną rezystancje są wycofane, w ten sposób skutecznie odtwarzając konwencjonalny wirnik. Stopniowe przyrosty rezystancji pozwalają również w pewnym stopniu zmieniać prędkość silnika. Te korzystne cechy silnika wirnika rannego pozwalają na użycie mniejszych silników i startujących podczas instalowania maszyn obciążenia o wysokim bezwładności, dzięki czemu instalacje są znacznie bardziej wydajne i opłacalne.