O que é um selo de gás?

Um selo de gás, geralmente chamado de selo de gás seco, é usado para fechar os eixos de compressores centrífugos. Sua principal vantagem é que ele não requer óleo lubrificante para funcionar e, portanto, é menos provável que contamine o processo de vedação. As vedações a gás seco são usadas em ambientes industriais difíceis, onde os trabalhadores são expostos a muitos produtos químicos, como processamento petroquímico, extração e refino, perfuração de petróleo e transmissão de gás. A falha do selo de gás pode ocorrer devido a uma variedade de razões, incluindo inundações do compressor, desalinhamento do eixo ou contaminação de partículas.

O design do selo de gás é crucial para sua função. É criado para manter odores, produtos químicos e gases nocivos dentro de compressores centrífugos, transportando tubos que transmitem gases de um local de processamento para outro. As ranhuras em espiral na parte externa do selo facilitam o levantamento e a manipulação durante o uso industrial. A parte ranhurada da vedação leva o gás em direção à parte não ranhurada da vedação. Essa ação retém o gás entre as duas partes, o que aumenta a pressão interna.

Essa pressão deixa um pequeno espaço entre as duas faces da vedação, a ranhurada e a não ranhurada, melhorando a resistência do filme fluido. A resistência permite a maior proteção contra qualquer contaminante que toque as faces do selo de gás. A resistência do filme fluido pode ser ajustada de acordo com o projeto industrial ou a natureza do sistema de compressor.

As vedações a gás seco têm uma história interessante e variada. A John Crane Inc., empresa britânica de manufatura e manutenção de turbomáquinas, foi a primeira a registrar a patente do selo de gás seco em 1968. A empresa patenteou o modelo de ranhura em espiral acima mencionado, que se tornou muito popular em aplicações de petróleo e petroquímica. Antes da empresa apresentar o novo modelo, a indústria confiava em vedações lubrificadas para fechar e manter compressores centrífugos. A lubrificação era confusa, tornava as vedações mais difíceis de gerenciar e às vezes levava à contaminação do conteúdo do compressor.

Apesar de suas desvantagens, a lubrificação é necessária para reduzir o atrito entre as faces do selo de gás. A inovação da John Crane Inc. foi no uso de um filme de gás seco, que reduziu o atrito sem a necessidade de lubrificação líquida. Existem dois outros tipos de lubrificação usados ​​nessas operações: filme líquido completo, que transporta vários tipos de óleos e deve ser usado em operações de processamento leve, e filme parcial de líquido e gás, que utiliza um saldo de uma parte de líquido e uma parte de gás para mantenha a integridade do selo.