Jaké jsou různé typy asfaltu?

Asfalt je nejznámější jako silnice pokrývající více technicky nazývaný asfaltový beton , ale existuje několik různých forem, ve kterých se látka může objevit. Je to přirozeně se vyskytující materiál přítomný v ropě a v přírodních ložiskách, zejména kolem určitých vodních útvarů a v ropných pískech. Tato látka se v přírodě vyskytuje v kapalné nebo polotuhé formě a vyznačuje se vysokou viskozitou a lepkavým, černým vzhledem. Skládá se téměř výhradně z bitumenu, látky složené z polycyklických aromatických uhlovodíků (PAH). Hlavní typy používané ve stavebnictví jsou válcované a tmelící.

Válcovaný asfalt je odrůda, se kterou je většina lidí známá, protože tvoří asi 80% toho, co se používá ve Spojených státech. Je vyroben z kameniva nebo pevných materiálů, jako je písek, štěrk nebo recyklovaný beton, s asfaltovým pojivem. Tento typ se používá k vytváření silnic a dalších povrchů, jako jsou parkoviště, nanášením ve vrstvách a zhutňováním. Různé typy se rozlišují podle postupu použitého k navázání kameniva na asfalt.

Asfaltový beton za horka (HMAC) se vyrábí při 320 ° F (160 ° C). Tato vysoká teplota slouží ke snížení viskozity a vlhkosti během výrobního procesu, což vede k velmi trvanlivému materiálu. HMAC se nejčastěji používá v oblastech s vysokým provozem, jako jsou rušné dálnice a letiště.

Teplý mix asfaltového betonu (WAM nebo WMA) snižuje teplotu potřebnou pro výrobu přidáním emulzí, vosků nebo zeolitů. Tento proces prospívá životnímu prostředí i pracovníkům, protože má za následek nižší spotřebu fosilních paliv a snížení emisí kouřových plynů. V asfaltovém betonu za studena se asfalt emulguje v mýdlové vodě před smícháním s kamenivem, čímž se zcela eliminuje potřeba vysokých teplot. Výsledný materiál však není zdaleka tak odolný jako HMAC nebo WAM a obvykle se používá pro oblasti s malým provozem nebo pro opravu poškozeného HMAC.

Omezený asfaltový beton je ve Spojených státech nezákonný od 70. let 20. století, ale mnoho dalších zemí po celém světě ho stále používá. Tento typ betonu je nejméně šetrnou k životnímu prostředí, což má za následek výrazně větší znečištění ovzduší než jiné formy. Vyrábí se rozpuštěním pojiva v petroleji před jeho smícháním s kamenivem, čímž se sníží viskozita při vrstvení a zhutňování betonu. Lehčí petrolej se později vypaří a zanechá vytvrzený povrch.

Mastický asfalt , nazývaný také asfaltový plech, má nižší obsah bitumenu než válcované formy. Používá se pro některé silnice a chodníky, ale také pro zastřešení a podlahy. Kamenný tmel, asfalt (SMA), další odrůda, je stále více populární jako alternativa. Mezi jeho výhody patří protiskluzová vlastnost a nepřítomnost vzduchových kapes, ale při nesprávném položení může způsobit kluzký stav vozovky.