Co je to převodové čerpadlo?

Převodové čerpadlo je mechanické čerpadlo, které pohybuje tekutinami pomocí dvou rotujících ozubených kol. Kapalina teče pod tlakem z příjmu čerpadla k vypouštění v prostoru vytvořeném zuby ozubených kol. Kapalina také slouží k mazání ozubených kol. Malé vůle mezi stěnami čerpací komory a ozubenými zuby vytvářejí těsné těsnění, čímž zabraňují tekutině protékat zpět přes příjem. Na rozdíl od jiných typů čerpadel nemusí být převodová čerpadla připravena a může být na krátkou dobu spuštěna suché bez poškození čerpadla. Obvykle se používají k čerpání vody, oleje a dalších kapalin.

Převodová čerpadla jsou schopna produkovat velmi vysoké vnitřní tlaky a často se používají k čerpání tlustých kapalin, jako je rozteč a ropa. Rychlost čerpadla musí být snížena, když se zvětšuje viskozita, aby se kapalina umožnila vyplnit dutiny mezi zuby ozubeného kola. Převodové čerpadlo je schopné čerpat velmi přesné množství kapaliny při vysokém tlaku a často se používá k čerpání paliva a topného oleje, naftypalivo a benzín. Převodová čerpadla se běžně používají také v čerpacích automobilových olejových čerpacích a domácích sumpových čerpacích.

Převodové čerpadlo pracuje na principu posunu. Když se ozubená kola rotují uvnitř komory převodového čerpadla, vytvářejí oblasti s nízkým a vysokým tlakem. Mezi zuby ozubených kol je vytvořena plocha nízkého tlaku nebo vakuum. Kapalina teče do této oblasti nižšího tlaku. Jak se ozubená kola roste, kapalina se zachytí v kapse vytvořené zuby ozubené komory a stěnou čerpací komory. Nakonec se vytvoří oblast vyššího tlaku, jakmile se ozubená kola začnou zapadat, vynutit kapalinu ze zubů převodovky a do výbojového výstupu. Aby čerpadlo efektivně fungovalo, jsou nutné extrémně malé vůle mezi zuby a stěnou. Postupem času se převodové čerpadlo postupně ztratí účinnost, jak se vůle zvyšují v důsledku normálního opotřebeníAR.

Existují dva hlavní typy převodových čerpadel, vnitřní a externí. Vnitřní převodové čerpadlo, známé také jako gerotor, má dvě rychlostní stupeň. Menší vnitřní ozubená zařízení se vejde do většího a oba se otáčí stejným směrem. Menší zařízení má vždy o jeden méně zub než ten větší a je namontován mimo střed ve vztahu k hřídeli většího rychlostního stupně. To umožňuje vnitřnímu ozubenému kola volně otáčet uvnitř externího ozubeného kola a zároveň poskytuje prostor potřebný k čerpání kapaliny z příjmu do vypouštění převodového čerpadla. Napájení je aplikováno na hřídel vnitřního ozubeného kola, který pak řídí vnější rychlostní stupeň.

Externí převodová čerpadla mají dvě stejná rychlostní kola, která se otáčí v opačných směrech. Kapalina je transportována v prostoru vytvořeném mezi zuby ozubeného kola a boky čerpací komory. Napájení je naneseno na hřídel hnacího zařízení, která zase pohání druhé rychlostní stupeň. Ozubená kola se obvykle používají v externích převodových čerpadlech, i když helikální aOzubená kola se někdy používají, když je problém nadměrný hluk čerpadla.