Co je bahenní motor?

Také známý jako vrtný motor, bahenní motor je zařízení používané v geologických vrtných postupech. Technicky je bláto motorem objemové čerpadlo s progresivní dutinou, které přenáší tekutinu rotací spirálového pohonu. Takový pohon je velmi podobný tomu, co bychom našli na Archimedesově šroubu, kde "šroubový" tvar zařízení může při rotaci tlačit jak kapaliny, tak pevné látky. Bahenní motor se mírně liší, protože k vytvoření excentrického pohybu nalezeného v blátivých motorech se používá vrtná kapalina nebo stlačené plyny. Excentrický pohyb je poté převeden na soustředný pohyb, který otáčí vrtákem.

Obvykle se blátové motory otáčí kdekoli od 60 do 100 otáček za minutu (RPM). Vyšší rychlosti otáčení se často vyhýbají, protože se zvyšujícím se počtem otáček se točivý moment snižuje. Z tohoto důvodu jsou blátové motory velmi zřídka rotovány rychlostí vyšší než 100 ot / min. Ztráta točivého momentu není jedinou proměnnou, pokud jde o efektivní vrtné operace; nižší otáčky jsou také žádoucí kvůli sníženému opotřebení bláta a vrtáku, což pomáhá současně zvýšit účinnost vrtání a dlouhou životnost.

Vrtací bahenní motory se skládají z různých součástí, které tvoří jejich celkovou sestavu. Horní díl spojuje vrtací řetězec se samotným blátovým motorem. Další je výkonová sekce, kde jsou rotor a stator optimalizovány pro maximální výkon. Výkonová část je spojena s převodovkou, kde je excentrická rotace z blátového motoru přeměněna na soustředný pohyb vrtné korunky. Po převodu se na spodní díl a vrták připojí tlakově odolné ložiskové pouzdro.

Většinou se při směrovém vrtání používá vrtání bahna. Směrové vrtání se vztahuje na všechny nesvislé vrtné procesy, které jsou nejvhodnější pro blátové motory. Důvodem je to, že směrové vrtání často vyžaduje, aby se díra ohýbala směrem k požadované oblasti v určitých bodech během procesu vyvrtávání. To bez bláta může být nákladné a neefektivní, protože vrtací motory mají schopnost se ohýbat a ohýbat v omezených úhlech. Při svislém vrtání není zapotřebí ohybu vrtaného otvoru.

Jednou z hlavních nevýhod bahenních motorů je obložení statoru, kterým je elastomer. Ideálně by taková podšívka byla schopna odolat drsným a extrémním prostředím po delší dobu, ale elastomer, který vydrží takové podmínky po dlouhou dobu, musí být ještě vyvinut. Z tohoto důvodu je většina poruch motoru způsobena problémy s elastomerem.