¿Qué es un motor de barro?
También conocido como motor de perforación, un motor de lodo es un dispositivo utilizado en los procedimientos de perforación geológica. Técnicamente, un motor de lodo es una bomba de desplazamiento positivo de cavidad progresiva, que transfiere fluido a través de la rotación de un disco helicoidal. Tal transmisión es muy similar a lo que uno encontraría en un tornillo Arquímedes, donde la forma del "tornillo" del dispositivo puede empujar los líquidos y los sólidos cuando se gira. El motor de lodo es ligeramente diferente, porque el fluido de perforación o los gases comprimidos se utilizan para crear el movimiento excéntrico que se encuentra dentro de los motores de lodo. El movimiento excéntrico se convierte en el movimiento concéntrico que gira una broca de perforación.
Típicamente, los motores de lodo giran a 60 a 100 revoluciones por minuto (rpm). A menudo se evitan las velocidades de rotación más altas, porque el par disminuirá a medida que aumente la velocidad de rotación. Por esta razón, los motores de barro rara vez se giran a más de 100 rpm. La pérdida de par no es la única variable cuando se trata de operaciones de perforación eficientes; RP más bajoLa EM también es deseable debido a la disminución del desgaste en el motor de lodo y la broca, lo que ayuda a aumentar la eficiencia de perforación y la longevidad simultáneamente.
Los motores de lodo de perforación consisten en una variedad de componentes que componen su ensamblaje general. El submarino superior conecta la cuerda de perforación al motor de lodo en sí. La siguiente es la sección de potencia, donde el rotor y el estator están optimizados para la potencia máxima. La sección de potencia está conectada a la transmisión, donde la rotación excéntrica del motor de lodo se convierte en movimiento concéntrico para la broca. Después de la transmisión, una carcasa de rodamiento resistente a la presión se conecta al submarino inferior y la broca.
En su mayor parte, la perforación de motor de lodo se emplea en perforación direccional. La perforación direccional se aplica a todos los procesos de perforación no verticales, que son mejor adecuados para los motores de barro. Esto se debe a que la perforación direccional a menudo requiereS el agujero para doblarse hacia el área deseada en ciertos puntos durante el proceso de aburrimiento. Hacer esto sin un motor de barro puede ser costoso e ineficiente porque los motores de perforación tienen la capacidad de doblarse y flexionarse en ángulos limitados. En la perforación vertical, no hay necesidad de una curva en el orificio que se esté perforando.
Una de las principales desventajas de los motores de lodo es el revestimiento del estator, que es un elastómero. Idealmente, tal revestimiento podría soportar entornos ásperos y extremos durante más tiempo, pero aún no se ha desarrollado un elastómero que pueda resistir tales condiciones durante largos períodos de tiempo. Por esta razón, la mayoría de las fallas motoras de perforación resultan de problemas de elastómero.