O que é um motor de lama?

Também conhecido como motor de perfuração, um motor de lama é um dispositivo usado em procedimentos de perfuração geológica. Tecnicamente, um motor de lama é uma bomba de deslocamento positivo de cavidade progressiva, que transfere fluido através da rotação de um acionamento helicoidal. Essa unidade é muito semelhante à que seria encontrada em um parafuso de Arquimedes, onde o formato de "parafuso" do dispositivo pode empurrar líquidos e sólidos quando girado. O motor de lama é um pouco diferente, porque o fluido de perfuração ou gases comprimidos são usados ​​para criar o movimento excêntrico encontrado nos motores de lama. O movimento excêntrico é então convertido no movimento concêntrico que gira uma broca.

Normalmente, os motores de lama giram de 60 a 100 rotações por minuto (RPM). Velocidades de rotação mais altas são frequentemente evitadas, porque o torque diminui à medida que a velocidade de rotação aumenta. Por esse motivo, os motores de lama raramente são girados a mais de 100 rpm. A perda de torque não é a única variável quando se trata de operações de perfuração eficientes; RPMs mais baixos também são desejáveis ​​devido à diminuição do desgaste no motor de lama e na broca, o que ajuda a aumentar a eficiência e a longevidade da perfuração simultaneamente.

Os motores de lama de perfuração consistem em uma variedade de componentes que compõem sua montagem geral. O submarino superior conecta a coluna de perfuração ao próprio motor de lama. A seguir, é apresentada a seção de potência, onde o rotor e o estator são otimizados para obter a máxima potência. A seção de potência é conectada à transmissão, onde a rotação excêntrica do motor de lama é convertida em movimento concêntrico para a broca. Após a transmissão, um alojamento de mancal resistente à pressão se conecta ao sub e à broca inferiores.

Na maior parte, a perfuração de motor de lama é empregada na perfuração direcional. A perfuração direcional se aplica a todos os processos de perfuração não verticais, mais adequados para motores de lama. Isso ocorre porque a perfuração direcional geralmente requer que o furo seja dobrado em direção à área desejada em determinados pontos durante o processo de perfuração. Fazer isso sem um motor de lama pode ser caro e ineficiente porque os motores de perfuração têm a capacidade de dobrar e flexionar em ângulos limitados. Na perfuração vertical, não há necessidade de uma curva no furo a ser perfurado.

Uma das principais desvantagens dos motores de lama é o revestimento do estator, que é um elastômero. Idealmente, esse revestimento seria capaz de suportar ambientes difíceis e extremos por períodos mais longos, mas um elastômero que pode suportar tais condições por longos períodos de tempo ainda não foi desenvolvido. Por esse motivo, a maioria das falhas do motor de perfuração resulta de problemas com elastômeros.