O que é um motor de lama?

Também conhecido como motor de perfuração, um motor de lama é um dispositivo usado em procedimentos de perfuração geológica. Tecnicamente, um motor de lama é uma bomba de deslocamento positiva da cavidade progressiva, que transfere fluido através da rotação de um acionamento helicoidal. Essa unidade é muito semelhante ao que se encontraria em um parafuso de Arquimedes, onde a forma de "parafuso" do dispositivo pode empurrar líquidos e sólidos quando girada. O motor de lama é um pouco diferente, porque o fluido de perfuração ou gases comprimidos são usados ​​para criar o movimento excêntrico encontrado nos motores de lama. O movimento excêntrico é então convertido no movimento concêntrico que gira uma broca. Velas mais altas de rotação são frequentemente evitadas, porque o torque diminui à medida que a velocidade de rotação aumenta. Por esse motivo, os motores de lama raramente são girados em mais de 100 rpm. A perda de torque não é a única variável quando se trata de operações de perfuração eficientes; Rp inferiorA MS também é desejável devido à diminuição do desgaste no motor de lama e na broca, o que ajuda a aumentar a eficiência da perfuração e a longevidade simultaneamente.

A perfuração de motores de lama consistem em uma variedade de componentes que compõem sua montagem geral. O submarino superior conecta a corda da broca ao próprio motor da lama. Em seguida, é a seção de potência, onde o rotor e o estator são otimizados para saída máxima de potência. A seção de energia é conectada à transmissão, onde a rotação excêntrica do motor de lama é convertida em movimento concêntrico para o bit de broca. Após a transmissão, um alojamento de rolamento resiliente por pressão se conecta ao submarino inferior e à broca.

Na maioria das vezes, a perfuração do motor de lama é empregada em perfuração direcional. A perfuração direcional se aplica a todos os processos de perfuração não verticais, que são mais adequados para motores de lama. Isso ocorre porque a perfuração direcional geralmente exigeé o buraco para se curvar em direção à área desejada em determinados pontos durante o processo chato. Fazer isso sem um motor de lama pode ser caro e ineficiente, porque os motores de perfuração têm a capacidade de dobrar e flexionar em ângulos limitados. Na perfuração vertical, não há necessidade de uma curva no buraco sendo perfurado.

Uma das principais desvantagens dos motores de lama é o revestimento do estator, que é um elastômero. Idealmente, esse revestimento seria capaz de suportar ambientes ásperos e extremos por quantidades mais longas de tempo, mas um elastômero que pode suportar essas condições por longos períodos de tempo ainda não foi desenvolvido. Por esse motivo, a maioria das falhas do motor de perfuração resulta de problemas de elastômero.