Hvad er en orm-gearreducer?
En reduktion af ormegear er en reduktionsgeartype, der består af et skruelinieudgangs gear og et ormindgangsgear. Denne type reduktionsgearkasse har retningsret udgangsretning og de højeste reduktionsværdier i den mindste pakke af alle gearkassetyper. Ormgearreduktionen tilbyder adskillige andre fordele i forhold til skrå og spiralformede gearkasser, som inkluderer lavere omkostninger og højere stødbelastningstolerancer. De leverer også høje outputmomentværdier i forhold til deres størrelser. Denne type reduktionsgearkasse er dog generelt kun anvendelig i applikationer med lavt indgangseffektvurderinger.
Reduktionsgearkasser har generelt en høj hastighed, lavt drejningsmomentindgang og producerer et lavhastighedsudgang med en højere drejningsmomentværdi. Ormgearreduktionsreduceringen er en af de mest nyttige af disse og tilbyder adskillige bemærkelsesværdige fordele i forhold til andre typer. Den første af disse er pladsbesparende, da denne type er en af de slankeste reduktionsgearkasser, der er tilgængelige på grund af den lille diameter på dets gear. De tilbyder også en af de laveste reduktionsværdier og de højeste outputmomentforhold i forhold til gearkassestørrelsen. Ormgearreduktionsudstyr har også fremragende chokbelastningskapacitet og lave startomkostninger.
Ormgearreduktionen består af en indgangsaksel, der driver et ret stort ormgear. Dette gear driver på sin side en skrueformet gearudstyret udgangsaksel vinkelret på drevet. Ormhjul tilbyder fremragende mekaniske fordelværdier for et relativt lille gear, som gør det muligt for disse reduktionsmaskiner at levere meget gode reduktions- og drejningsmomentværdier i en mindre pakke. Udformningen af orm gearkabler eller tænder giver også denne type gearkasse gode chokbelastningskvaliteter.
Den eneste reelle ulempe ved reduktionen af ormgear er, at de kræver lave hestekræfter i forhold til gearkassestørrelsen. Dette har en tendens til at føre til lidt lavere langtidseffektivitetsklassifikationer for disse reduktionsmaskiner sammenlignet med høje indgangseffekttyper som eksempel på skrå og helical geareksempler. Denne begrænsning modregnes dog oftere end ikke af de små størrelser på reduktorerne og deres lave omkostninger. Et kendetegn ved orm-gear, som ofte er urimeligt påberåbt, er deres tendens til at låse sig, hvis kørselsretningen vendes. Dette ses undertiden som en ”selvlåsende” eller bremsefunktion, men er underlagt for mange påvirkninger udefra til at blive betragtet som pålidelige som en bremsemekanisme.