Hvad er digi-hals?
digi-hals er gummi for den digitale tidsalder; I stedet for bare at bremse for at se på en ulykke, kan gummickers i dag fotografere den med et digitalt kamera, mobiltelefon eller en anden enhed og derved have en hukommelse til at tage med sig. Ligesom gummicking kan digi-hecking være meget farlig, og det betragtes også som uhøfligt i nogle regioner i verden. Især trafikingeniører drejer sig om denne udvikling i den tidsskrækkede praksis med gummi, fordi det kan føre til problemer med strømmen af trafik omkring en ulykke.
gummihals er naturligvis et fænomen, hvor forbipasserende og tilskuere gawk på ulykkesstedet. For de første respondenter kan gummihals være potentielt farlig og irriterende, fordi det forstyrrer deres evne til at håndtere og sikre scenen. Rumberecking kan også føre til ulykker, fordi en gummicker måske er så distraheret af en gory scene, at han eller hun ikke bemærker, at bilen foran er stoppet, bremset,eller ændret position i vejen.
Når folk deltager i digi-hals, pisker de et kamera ud for at fotografere ulykkesstedet. Mens ønsket om at fotografere scenen af sygelig interesse kan være ønskelig, kan den tid det tager at indstille rammen og tage fotografier, der kan gøre digi-hals mere farlig end gummicking, og det kan også bremse strømmen af trafik omkring ulykken.
Man kunne hævde, at digi-hals potentielt kunne være nyttigt, fordi fotografierne kunne bruges af at kæmpe for forsikringsselskaber. Men når de første respondenter ankommer på scenen, ankommer politibetjente ofte også, og de tager omfattende fotografier for at dokumentere scenen; Disse fotografier er langt mere tilbøjelige til at være nyttige end snapshots taget af folk, der ikke ved, hvordan man fotograferer ulykkescener godt. For ofrene for en ulykke kan digi-hals også være stødende eller pinligt, ESPEkialt, hvis fotografierne senere ender på Internettet.
Flere undersøgelser udført af trafikingeniører og psykologer har vist, at det kan være farligt at stoppe til gummi. Ved at dvælende på en ulykkessted kan bremse hjernens responstid til eksterne stimuli, hvilket kan udgøre en trussel, hvis forholdene på vejændringen pludselig ændrer sig, og det griber også ind i målet om at rydde vejen så hurtigt som muligt, så den kan vende tilbage til normal funktion. Den bedste ting at gøre, når man nærmer sig en ulykke, er at bremse og følge instruktionerne fra beredskabspersonale, ikke at gå i gang med en karriere som amatørulykkefotograf.