Vil vi nogensinde være i stand til at købe en solbil?
Solardrevne køretøjer har været en drøm for mange mennesker i over et århundrede, og i de seneste årtier er er blevet meget ønskelige, da en bevægelse væk fra fossile brændstoffer er vokset. I den moderne verden, med oliereserver, der aftager og miljøpåvirkningerne af gasdrevne biler, der bliver mere og mere synlige, er ønsket om en solbil vokset endnu større. På samme tid er der mange tekniske forhindringer i vejen for enhver person, der har en bil, der kan køre forbi solens kraft alene.
Den største bekymring med en solbil er selvfølgelig, om den kan få nok energi fra solcellepaneler om bord til at drive bilen i en rimelig afstand. Hver nuværende solbil har et ret begrænset interval under kørsel og kræver derefter en længere periode for at genoplade batterierne, mens de er stationære, der sidder i solen i løbet af den tid. På grund af de begrænsede intervaller og de høje omkostninger bruges størstedelen af solbiler, der i øjeblikket findes, kun til racingformål.
En solbil drives af en solarray monteret et sted på bilen. Disse arrays kan monteres på taget, i et vandret system eller kan dannes som en slags solsejl, der står oprejst for at fange sol om morgenen og aftenen. Mere komplekse arrays er meget justerbare, så de kan pege direkte på solen når som helst på dagen og mens de rejser i enhver retning. De store arrays, der bruges på en racer -solbil, kan generere så meget som 2 kilowatt energi.
Selvfølgelig er de elektroniske systemer til en solbiler ekstremt dyre, og solcellepaneler er selv ret dyre. De fleste konkurrencebiler koster over $ 100.000 amerikanske dollars (USD), hvilket gør dem alt for omkostninger uoverkommelige for det generelle marked at nogensinde have råd til dem. Mens der er en række projekter, der arbejder på en mere overkommelig solbil, i $ 20.000 USD -området, går i øjeblikket flertallet af fokus til andet alternativBildesign.
Biler med batterisystemer ombord, der hurtigt kan skiftes ud til fulde batterier på opladningsstationer, ser i øjeblikket en stor interesse. Selvom de ikke teknisk set en solbil, kunne ladestationerne operere ud af solcellepaneler, der er installeret på deres faciliteter, eller med vind, geotermisk eller en anden kilde til vedvarende energi. Da vægt og plads er mindre overvejelser på en statisk facilitet, tillader dette omkostninger at holdes nede og mere strøm til at blive erhvervet uden at skulle skabe voluminøse biler.
I sidste ende er det sandsynligt, at en overkommelig solbil med en virkelig langdistance rækkevidde ikke vil være tilgængelig, før der er et spring i solteknologi, der giver mulighed for meget større effektivitet i solcellepaneler til mindre omkostninger og mindre vægt. Indtil da vil den eneste solbil, der sandsynligvis ses fra racerbanen, være en bil, der er beregnet til at navigere ekstremt korte afstande, såsom omkring byer. I Kina er for eksempel en lille bil tilgængelig, der kan køre 90 kmLes (150 km) fra en enkelt opladning, men det tager cirka tredive timer at genoplade fuldt ud. Og på lige under $ 6.000 USD kan det være en ideel løsning for dem, der bare har brug for at navigere i byen.