Qu'est-ce qu'une taxe de transport?

Une taxe de transport est un impôt sur le revenu gagné dans une juridiction fiscale par des personnes vivant ailleurs. Ces taxes sont généralement calculées à un taux inférieur à celui facturé aux résidents, mais parfois seulement marginalement, et sont le plus souvent facturées par les villes sur les travailleurs effectuant la navette entre des zones voisines. Dans les régions où certaines juridictions imposent une telle taxe, les juridictions voisines, s’ils imposent le même type de taxe, accordent souvent à leurs contribuables un crédit pour les taxes payées sur leur transport.

Aux États-Unis, le mécanisme de perception des taxes de transport est sensiblement le même que pour les autres impôts sur le revenu, les employeurs retenant le montant dû et les contribuables réconciliant les montants gagnés et payés lors de la production de leurs déclarations de revenus annuelles. Cela peut être un processus complexe pour les contribuables qui voyagent souvent, car les revenus gagnés en dehors de la juridiction d'imposition, comme lors d'un voyage d'affaires, sont exclus de la taxe de transport. Une autre complication potentielle pour les contribuables est une approche à deux niveaux pour taxer les navetteurs, les navetteurs résidant à l'extérieur de l'État étant taxés à un taux plus élevé que ceux venant d'autres endroits du même État.

Dans de nombreuses zones métropolitaines, les villes centrales offrent plus d’emplois que le reste de la région. Les navetteurs utilisent fréquemment leurs services financés ou subventionnés par les contribuables, tels que les transports en commun, les rues et les trottoirs, la protection contre l'incendie et la police et, le cas échéant, les hôpitaux publics. Les partisans de la taxe disent que les navetteurs, qui dans certaines villes sont plus nombreux que les résidents, devraient payer leur juste part pour tous les services publics.

Les opposants des navetteurs taxateurs soulignent qu'ils contribuent déjà beaucoup à l'économie locale où ils travaillent, à la fois en termes d'achats directs et de taxes de vente payées. En outre, des milliers d'emplois privés dans chaque région métropolitaine existent uniquement pour répondre aux besoins des navetteurs, des emplois qui génèrent eux-mêmes des recettes fiscales. Les villes imposent également une charge fiscale importante aux entreprises qui emploient des navetteurs, ce qui peut couvrir le coût des services urbains. Si les banlieusards pesaient réellement sur les économies locales, insistez les opposants, les villes ne chercheraient pas à créer de nouveaux emplois.

Une caractéristique intéressante de la taxe de transport est qu’elle fonctionne souvent dans les deux sens - c’est-à-dire que dans la mesure où certaines personnes vivent en ville et travaillent en banlieue, ces zones périphériques établissent leurs propres taxes de transport. Dans de nombreuses régions, cela a conduit à des accords de taxation réciproques prévoyant un crédit aux contribuables pour les taxes de transport payées. En conséquence, les navetteurs paient la taxe de transport et reçoivent ensuite un crédit de leur propre pays d'imposition pour le montant en dollars de cette taxe. En vertu de ce système, l’impôt à payer global des voyageurs n’est pas augmenté sauf si leur comté ou leur ville d’origine n’impose aucun impôt sur le revenu.