通勤税とは何ですか？

通勤税は、他の場所に住んでいる人々が課税管轄区域内で稼いだ所得に対する税です。 これらの税金は通常、居住者に課される税率よりも低い率で計算されますが、わずかに限られる場合があり、ほとんどの場合、近隣地域から通勤する労働者の都市によって課されます。 一部の管轄区域がこのような税金を請求する地域では、近隣の管轄区域は、同じタイプの税を課す場合、多くの場合、納税者に支払われた通勤税のクレジットを与えます。

米国では、通勤税を徴収するメカニズムは他の所得税とほぼ同じであり、雇用者は適切な金額を源泉徴収し、納税者は年間所得税申告書を提出するときに稼いだ金額と支払った金額を調整します。 これは、出張などの課税管轄外で得た収入が通勤税から除外されるため、頻繁に旅行する納税者にとって複雑なプロセスになる可能性があります。 納税者にとって別の潜在的な問題は、通勤者に課税する2段階のアプローチであり、州外の通勤者は同じ州の他の場所からの通勤者よりも高いレートで請求されます。

多くの大都市圏では、中核都市は他の地域よりも多くの雇用機会を提供しています。 通勤者は、大量輸送、道路、歩道、警察、消防、必要に応じて公立病院など、納税者が資金提供または助成するサービスを頻繁に利用します。 税の支持者は、いくつかの都市で居住者を上回る通勤者は、すべての公共サービスに対して公平な負担を払うべきであると言います。

通勤者への課税の反対者は、直接購入と彼らに支払われる売上税の両方の面で、彼らが働いている地域経済にすでに多大な貢献をしていると指摘しています。 さらに、各大都市圏には、通勤者のニーズに応えるためだけに数千人の民間の仕事が存在します。それ自体が税収を生み出しています。 また、都市は、通勤者を雇用する企業に多大な税負担を課しており、これは都市サービスの費用を賄う可能性があります。 通勤者が実際に地元の経済に対するこのような流出である場合、反対者は、都市は新しい仕事を引き付けようとしないでしょう。

通勤税の興味深い特徴は、両方の方法で機能することが多いことです。つまり、都市に住んでいて郊外で働いている人がいるため、周辺地域では独自の通勤税を設定しています。 多くの地域で、これにより、支払われた通勤税に対して納税者にクレジットを提供する相互課税協定に至りました。 これの効果は、通勤者が通勤税を支払い、その税の実際のドル金額に対して自分の課税管轄区からクレジットを受け取ることです。 このシステムの下では、通勤者の全体的な納税義務は、故郷の郡または市が所得税を全く課さない限り増加しません。