フライトスペシャリストになるにはどうすればよいですか？

空気トラフィックコントローラーは、各パイロットが空に往復することを保証しますが、航空事業の専門家は、組織、安全性、経験障害に目を向けてそれらのフライトと乗組員を組織することを任されています。フライトスペシャリストになるには、いくつかのパスを取ることができます。 1つは、基地の航空艦隊を調整するために軍の支部に参加することが含まれます。もう1つは、大規模な実地訓練が必要である民間航空会社艦隊に関係しています。これらの専門家の多くは、航空管理の学士号を取得しているか、少なくともこのテーマに関するいくつかの大学コースに参加しています。

ほとんどの国の軍隊には、防衛艦隊任務の調整に専念する専門家が含まれています。米国では、空軍、海軍、陸軍がそれぞれ、新兵が州または海外の基地のフライトスペシャリストになることを許可しています。これらの担当者は、飛行計画を調整し、飛行場の緊急事態を監督し、フライト、貨物、さらには乗客の記録を取得します。軍事教育は軍事航空の専門家には必要ありませんが、それが望ましいです。セキュリティクリアランスは、これらのポジションの一般的な要件でもあります。これは、機密情報が定期的に処理されるためです。

航空事業の専門家は、世界中の民間空港と公共空港でも雇用されています。民間人としてのフライトスペシャリストになるには、高校教育は統計やその他のより高度な数学、コンピューターテクノロジー、英語、物理学などの高度な科学に焦点を当てる必要があります。これらのポジションを確保するために、候補者はしばしば航空管理の学士号を取得するか、少なくとも航空の授業を受ける必要があります。少なくとも2年間の飛行場の仕事の経験も、雇用の一般的な前提条件です。

カリフォルニアの雇用開発部門によると、州の410の飛行場事業の専門家は、2005年に21.74米ドル（USD）から33.69米ドルの間で獲得しました。これらの410のフライトスペシャリストのうち、3人に1人は学士号を取得し、半分は大学に通いました。残りは仕事の訓練を受けました。

民間の領域のフライトスペシャリストになるために、アプリケーションは通常、専門家が働く空港を運営する州または地方自治体に提出されます。薬物検査、有効な運転免許証、およびバックグラウンドチェックは、一般的に雇用に必要です。候補者が少なくとも40ポンド（約18 kg）を運ぶことができることを要求する人もいます。雇用主は、緊急事態と顧客を敬意を持って処理できる穏やかな態度で候補者を支持する傾向があります。