交通セキュリティスクリーナーの機能

輸送セキュリティスクリーナーは、飛行機に搭乗する人の乗客と荷物を視覚的および物理的にチェックし、違法または密輸品が飛行機に持ち込まれないようにする責任があります。 通常、空港のセキュリティチェックポイントに駐留している人々として一般の人々が遭遇する場合、輸送セキュリティスクリーナーは、個人の身元を確認し、金属探知機を通過するのを見て、必要に応じてハンドワンドを使用し、不審なアイテムがないか荷物を検査します。 スクリーナーは、通常、米国（米国）の運輸安全局（TSA）で働いており、かなり厳格なアプリケーションとトレーニングプロセスに合格しています。

TSAは、9月11日の攻撃の後2001年に設立され、当初は米国運輸省の一部でしたが、後に国土安全保障省の一部になりました。 TSAでは、輸送のセキュリティスクリーナーになるために申請する人は、長時間自分の足で作業するために必要な物理的要件を満たす必要があります。 スクリーナーには、精神的なストレスや、激怒または怒りの可能性がある顧客や危機的状況に対処するための要件を処理する能力も必要です。 劇的なように見えるかもしれませんが、交通安全スクリーナーが暴力的で致命的な行為を行うことを意図している人や物資と直接接触する可能性が非常にあります。

このような事態の発生を防ぐために、スクリーニング担当者は、数十時間の教室とコンピューターのトレーニング、および潜在的なセキュリティの脅威を検索、特定、隔離するためのフィールドでの数百時間のトレーニングを受けます。 また、交通セキュリティスクリーナーは、通常、毎週の継続的な教育を受けて、最新のセキュリティの脅威と遭遇する可能性のあるデバイスの種類について学習します。 スクリーナーは、トレーニング以外に、通常、空港にいる間にいくつかの異なる役割と仕事の間でサイクリングをします。

交通保安検査官は、金属探知機で一日を始め、乗客が通過するのを見て、飛行機に危険物や違法な物を持ち込まないように、手持ち式の金属探知機で手探りします。 スクリーナーは手荷物チェックに移動し、X線装置が人の荷物の中を見るときに画面が監視されます。 画像に疑わしいものが見つかった場合、スクリーナーは荷物を物理的に開けて検査し、密輸品が通過しないことを確認する必要があります。 また、主要な入り口と出口にスクリーナーが配置され、誰もセキュリティプロセスを回避しようとしないようにします。 1日を通して、1つの交通セキュリティスクリーナーは通常、各ポストで数時間を費やし、1回のシフトの間にそれらの間で交代します。