フランジバルブとは何ですか？

フランジバルブは、通常、バルブのフィッティングの端に唇またはリングの形状の上昇した表面が、それが付着する面の溝に縛られている特定のタイプのバルブです。これにより、バルブ接続により、化学および石油産業で使用されているような大型配管の強度が高まります。フランジがどのように見えるかの視覚的なイラストは、鉄道車輪やシティトロリー車の車輪でよく見ることができます。ホイールのスチールリップやフランジは、走るトラックの溝の中に収まります。フランジのサイズとジョイントは、2007年6月に欧州標準（EN）1092から採用された英国標準（BS）を含むいくつかの支配的な基準の1つに準拠するように作られています。フランジバルブは、米国で主に使用される同様のアメリカ国立標準研究所（ANSI）仕様にも作ることができます。

産業環境で広く使用されているフランジの種類は、通常、男性と女性（M＆F）、上昇面（RF）、リングタイプのジョイント（RTJ）、平らな顔（FF）、および舌と溝（T＆G）デザインなど、5つの支配的な形状のいずれかに従います。ボールバルブ、バタフライバルブ、チェックバルブ、ゲート/水安定バルブなど、これらのフランジ形状を利用するいくつかの主要なタイプのフランジバルブモデルも存在します。フランジフィッティングは、鋼、鋳鉄、アルミニウム、または銅のいずれかを含む4つの主要な金属のいずれかで作られています。フランジ接続がフランジバルブの設計で機能する主な目的は、接続された表面の表面積を増加させ、接続を構成する材料の引張強度を上げることです。 フランジ面の内径と外径の両方が正確に測定され、この強度を測定し、バルブを格付けします。

RFフランジシステムは、リングが上げられる最も広範なモデルと見なされます。一連の配管でインラインでボルトで固定された接続プレートの平らな円形表面をボーブします。 RF設計のフランジサイズは、フランジフィッティングが処理するように構築される圧力に直接比例します。たとえば、アスメフランジモデルB16.5は、フランジの高さが1.6ミリメートル（0.063または1/16 ^th インチ）であり、膨大な圧力を136キログラムに処理できます。 6.4ミリメートル（0.25インチ）のより高い投影RFフランジは、最大1,134キログラム（2,500ポンド）の圧力レベルを処理するために定格されます。 RFフランジバルブの設置には、フランジバルブが逆のフィッティングで溝付きジョイントと交配するパイプの内部に配置されたスパイラル巻きステンレススチールガスケットも含まれています。このガスケットは、グラファイトとテフロンテープと一緒に巻かれており、フランジバルブ接続とパイプジョイント全体の強度を強化します。

他のタイプのフランジは、非常に特定の目的に使用されます。 FFフランジバルブにはFLがあります耐久性の低い材料で、通常は鋳鉄で構成された顔で。 ASME B31.1のようなFFフランジは、炭素鋼と関節から作られた表面にカスタムフィットする必要があります。

リングタイプのジョイントフランジ設計は、最も複雑なものの1つであり、場合によっては、フランジが関節と実際に物理的に接触するのを防ぐスチールで作られたシーリングリングまたはガスケットを使用します。一部のRTJフランジは反対側と接触することを意図しており、他のものはそうではないため、技術者が接続を締めてガスケットを押しつぶすと、壊れたフランジバルブが簡単に生じる可能性があります。 RTJ設計は、主に高圧と温度の上昇の両方のアプリケーションで使用されます。

フランジのデザインは非常によく似ていることが多く、ANSIフランジは目視検査時にAsme Flangeに非常に似ていますが、混合して一致させてはなりません。 RTJ-、T＆G-、またはF＆M設計のフランジバルブフィッティングが一緒にボルトで固定されている場合、CONTACTサーフェスは正確に交尾せず、バルブが故障します。 2011年の時点で、各側に異なるフランジ設定を持つガスケットも存在しません。一方のF＆Mや他方のRTJなど、障害のあるアセンブリでも機能しないガスケットから危険な漏れが発生する可能性があります。