フランジバルブとは？

フランジバルブは、通常バルブフィッティングの端にあるリップまたはリングの形状の隆起表面が、それが取り付けられているフェーシングの溝に嵌合する特定のタイプのバルブです。 これにより、化学および石油産業で使用されるような頑丈な配管のバルブ接続の強度が向上します。 フランジがどのように見えるかの視覚的なイラストは、鉄道車両の車輪または都市のトロリー車の車輪で一般的に見ることができ、車輪の鋼鉄のリップまたはフランジは、それが走る軌道の溝に収まります。 フランジのサイズとジョイントは、2007年6月に欧州規格（EN）1092から採用された英国規格（BS）を含むいくつかの主要な規格の1つに準拠するように作られています。適合します。 フランジバルブは、米国で主に使用されている同様の米国規格協会（ANSI）の仕様にも準拠しています。

産業環境で広く使用されているフランジのタイプは、通常、雄雌（M＆F）、隆起面（RF）、リング型ジョイント（RTJ）、平面（FF）、および舌を含む5つの主要な形状の1つに従います。 and-Groove（T＆G）デザイン。 ボールバルブ、バタフライバルブ、チェックバルブ、ゲート/スルースバルブなど、これらのフランジ形状を利用するいくつかの主要なタイプのフランジバルブモデルも存在します。 フランジ金具も、鉄、鋳鉄、アルミニウム、銅などの4つの主要金属のいずれかで作られています。 フランジ接続がフランジバルブの設計に役立つ主な目的は、接合面の表面積を増加させ、接続を構成する材料の引張強度を高めることです。 フランジ面の内径と外径の両方を正確に測定して、この強度を測定し、バルブを評価します。

RFフランジシステムは、最も広く普及しているモデルであると考えられています。このモデルでは、一連の配管にインラインでボルトで固定された接続プレートの平らな円形表面上にリングが持ち上がります。 RF設計のフランジサイズは、フランジフィッティングが処理する圧力に直接比例します。たとえば、ASMEフランジモデルB16.5では、フランジの高さは1.6ミリメートル（0.063または1/16インチ）です。 ）、最大136キログラム（300ポンド）の体積圧力を処理できます。 6.4ミリメートル（0.25インチ）のより高く突出したRFフランジは、最大1,134キログラム（2,500ポンド）の圧力レベルに対応する定格です。 RFフランジバルブの取り付けには、パイプの内部に配置されたスパイラル巻きステンレススチールガスケットも含まれます。このガスケットは、フランジバルブが反対側の継手の溝付きジョイントに嵌合する場所にあります。 このガスケットはグラファイトとテフロンテープで巻かれており、フランジバルブ接続とパイプジョイント全体の強度を強化します。

他のタイプのフランジは非常に特定の目的に使用されます。 FFフランジバルブは、通常は鋳鉄製ですが、柔軟性は劣りますが耐久性のある素材で構成された平らな面を持っています。 ASME B31.1のようなFFフランジは、炭素鋼とジョイントで作られたフェーシングにカスタム適合させる必要があります。そうしないと、鉄フランジの脆性が破損する可能性があります。

リング型ジョイントフランジの設計は最も複雑なものの1つであり、場合によっては、フランジがジョイントと実際に物理的に接触するのを防ぐスチール製のシーリングリングまたはガスケットを使用します。 技術者が接続を締めるときにガスケットを押しつぶすと、フランジバルブが破損する可能性があります。一部のRTJフランジは反対側のフェーシングと接触するようになっているものとそうでないものがあるためです。 RTJ設計は、主に高圧と高温の両方のアプリケーションで使用されます。

多くの場合、フランジのデザインは非常によく似ており、ANSIフランジは目視検査でASMEフランジによく似ていますが、それらを混在させて一致させてはなりません。 RTJ、T＆G、またはF＆M設計のフランジバルブ継手をボルト締めすると、接触面が正確に合わず、バルブが故障します。 2011年の時点では、一方のF＆Mと他方のRTJなど、両側に異なるフランジ設定を持つガスケットも存在しないため、故障したアセンブリの機能しないガスケットからも危険なリークが発生する可能性があります。