アクチュエータトルクとは

アクチュエータトルクは、アクチュエータが生成できるトルクの量の定量的表現です。 トルクとは、原動力がオブジェクトをその軸または支点の周りでねじる程度を定義するために使用される用語です。 これの良い例は、エンジンが回転すると片側がねじれたり持ち上がる傾向がある高性能レースカーです。 この反作用は、エンジンのトルクによって引き起こされます。エンジンのトルクは、出力を利用して車を軸に沿って前方に駆動しますが、車の軸を中心に回転運動を行います。 簡単に言えば、デバイスが生成できるトルクが大きければ大きいほど、より広い範囲の動作負荷でより多くの電力を発揮できるようになります。

何かが押されたときに経験する直線の動きは、実際的な力の現れです。 一方、トルクは、ボルトをその軸の周りに回転させるレンチに力を加えた結果として最もよく説明されます。 同じことが、非常に頑固なネジを緩めるために使用されるドライバーにも当てはまります。 ドライバーのハンドルが適切に設計されていて、便利屋の手で滑らない場合、ドライバーのハンドルに加えられた力によって大量のトルクが生成され、ネジに加えられます。 回転運動を生成する同様の力の能力に影響する条件に関する同じ原則は、アクチュエータトルクの定義にも適用されます。

アクチュエータのトルクは、あらゆるアクチュエータの定格仕様の重要な部分です。 デバイスのトルク定格により、アクチュエータが実際に処理できるアプリケーションのタイプが決まります。 低いトルク定格は、アクチュエータが非常に狭い負荷範囲にわたって出力を維持できることを意味します。 その範囲を超えるとすぐに、アクチュエータは「動かなくなり」、動作動作を効率的に発揮し続けることができなくなります。 対照的に、高トルクのアクチュエータは、はるかに広範囲の負荷変動を快適に処理できます。

このアクチュエータトルクの概念は、おそらくトップギアの急な坂道に近づく自動車によって最もよく実証されます。 このギア構成では、エンジンは大きなトルクを発生できず、丘を効率的に登るには、より低いギアを選択する必要があります。 同じ原理は、アクチュエータモーターが潜在力を使用トルクにどれだけうまく変換するかを規定する内部メカニズム設計のアクチュエータにも適用されます。 高いトルク値が常に必要とされるわけではないため、類似の発電所を備えていても、すべてのアクチュエータが同じトルク出力を発生するわけではありません。 このため、高いアクチュエータトルク値を必要とするアプリケーション用のデバイスを選択する際には、情報に基づいた選択が重要になります。