Wat zijn houtbewerkingsvliegtuigen?
Houtbewerkingsvlakken zijn gereedschappen, meestal in de hand, die worden gebruikt voor het gladmaken en vormen van hout door zeer dunne stroken van een werkstuk te scheren. Gebouwd in vele maten en configuraties om verschillende doeleinden te bereiken, vereisen draagbare houtbewerkingsvliegtuigen een goede hoeveelheid oefening en ervaring om bekwaam te gebruiken. De komst van krachtige houtbewerkingsvliegtuigen heeft de hoeveelheid tijd die normaal wordt genomen bij het schaven van hout verminderd, maar veel houtbewerkers geven de voorkeur aan het handgereedschap vanwege de hoeveelheid controle die ze erop kunnen uitoefenen, evenals voor de kwaliteit van het voltooide werk.
Hoewel moderne houtbewerkingsvliegtuigen vrij complex kunnen lijken in hun constructie, bestaat een onderhoudsvlak in wezen uit drie elementen: een scherp, stevig mes, een 'ijzer' genoemd, een blok hout of metaal om het ijzer over het te schaven oppervlak te geleiden, en iets om het ijzer te beveiligen, vaak een kleine wig. De onderkant van het blok, de "zool" genoemd, is perfect vlak en glad en heeft een sleuf of "gat" die erin is gesneden om het ijzer op te nemen, dat zelden breder is dan twee inch (5,08 cm) en vaak smaller, en in het algemeen niet langer dan 15,2 cm. Het strijkijzer wordt in de gleuf gestoken en de snijkant steekt net voorbij de zool. Zodra het ijzer perfect naar tevredenheid van de houtbewerker is geplaatst, wordt de wig op zijn plaats getikt en wordt met het werk begonnen. Dit zijn de elementen van houtbewerkingsvliegtuigen die zijn gevonden in de ruïnes van het oude Egypte en Pompeii, en het zijn dezelfde elementen van de vliegtuigen die veel houtbewerkingsstudenten zijn toegewezen om zelf te bouwen in houtbewerkingsscholen.
Het ijzer is het enige deel van een houtbewerkingsvlak dat absoluut van metaal moet zijn gemaakt, en moderne ijzers zijn van staal. Moderne vliegtuigen zijn gebouwd van hout of van metaal, en sommige zijn gebouwd van blokken hout omsloten door metalen banden. De vele verschillende soorten houtbewerkingsvlakken zijn ontworpen om veel verschillende taken uit te voeren. Sommige vlakken, blokvlakken genoemd, zijn ontworpen om met één hand te worden vastgehouden en bewerkt en worden gebruikt voor taken zoals het verwijderen van kleine hoeveelheden papier, vooral van de uiteinden van planken. Er is een grote verscheidenheid aan vliegtuigen met één hand, sommige niet groter dan de vinger van de houtbewerker, gebouwd voor specifieke fijne taken zoals het opruimen van de binnenranden van een pen. Langere vlakken, over het algemeen zes inch (15,24 cm) en langer, hebben twee handen nodig om te besturen en correct te werken. Deze vlakken hebben een knop aan de voorkant voor de voorhand van de houtbewerker en een handvat aan de achterkant voor de andere.
Vliegtuigen met langere zolen - vanaf 14 inch (35,56 cm) en hoger - worden jack-vlakken of vloeiende vlakken genoemd. Vanwege hun lengte en de absolute vlakheid van hun zolen, rijden ze op de "hoge punten" van het werkstuk. Het zaagblad, net nauwelijks voorbij de zool, scheert die hoge plekken af totdat het werkoppervlak vlak en glad genoeg is voor de laatste afwerking en polijsten.
Een van de moeilijkste onderdelen van het schaven om te beheersen, is het vermijden van een fenomeen dat 'tear-out' wordt genoemd, wat optreedt wanneer het vliegtuig tegen de houtnerf wordt gedrukt en kleine stukjes door het ijzer worden opgetild en letterlijk eruit worden gescheurd, waardoor een gekartelde afwerking achterblijft . Dit gebeurt omdat de richting van de houtnerf varieert, zodat zelfs een enkele slag van het vlak langs een werkstuk de korrel in sommige gebieden kan volgen en er in andere tegenaan kan gaan. Sommige manieren om uitscheuren te voorkomen, zijn om ervoor te zorgen dat het mes zo scherp mogelijk is en om de verlenging van het strijkijzer voorbij de zool te verminderen.
De meeste vlakke strijkijzers hebben rechte of licht bolle snijkanten om het verwijderen van materiaal, gladmaken en afvlakken te vergemakkelijken. Sommige vlakken zijn echter gemaakt om gieten te vormen, en de daarvoor gemaakte bladen vormen de vormen van gemeenschappelijke vormstukken, zoals kwartronde, ogee en cavetto. Vormende vliegtuigen lijken ook helemaal niet op andere houtbewerkingsvlakken; in plaats daarvan zijn het eenvoudige, platte blokken hout met het vormprofiel aan het einde, of ingewikkeld ogende metalen constructies. In beide gevallen bevatten ze dezelfde drie elementen van een traditioneel vlak: een scherp mes in de vorm van het te vormen gietstuk, een apparaat om het mes vast te houden tijdens het snijden en een manier om het mes in het apparaat te bevestigen.
Een interessante variatie op het gebruik van houtbewerkingsvlakken bestaat in de Japanse houtbewerkingstraditie, die zich door de eeuwen heen onafhankelijk van westerse tradities heeft ontwikkeld. Hoewel de vlakken van beide tradities qua ontwerp en functie vergelijkbaar zijn, is de gebruikte techniek anders: in de westerse traditie is het blad van de houtbewerker af gericht en wordt de snede gemaakt wanneer het vliegtuig wordt weggeduwd. Japanse houtbewerkers trekken het vliegtuig echter naar zich toe en snijden aan de trek.