Co to są samoloty z drewna?

Płaszczyzny obróbki drewna to narzędzia, zwykle ręczne, używane do wygładzania i kształtowania drewna poprzez golenie bardzo cienkich pasków od przedmiotu obrabianego. Zbudowane w wielu rozmiarach i konfiguracjach w celu osiągnięcia różnych celów, ręczne samoloty obróbki drewna wymagają dobrej praktyki i doświadczenia, aby korzystać z siebie. Pojawienie się samolotów drewna drewna o mocy skróciło ilość czasu zwykle przyjmowanego podczas planowania drewna, ale wielu stolarzy woli narzędzie ręczne dla ilości kontroli, jaką mogą go wywierać, a także jakości gotowej pracy.

Chociaż nowoczesne samoloty obróbki drewna mogą wydawać się dość złożone w ich konstrukcji, sprawna płaszczyzna składa się zasadniczo z trzech elementów: ostrego, solidnego ostrza, zwanego „żelazem”, blokiem drewna lub metalu, aby poprowadzić żelazo na powierzchni, a coś, co można zabezpieczyć żelazo, często niewielki ślub. Dno bloku, zwane „podeszwą”, jestIdealnie płaski i gładki, i ma gniazdo lub „wpuszczanie”, wcięte w nim, aby pomieścić żelazo, które rzadko jest szersze niż dwa cale (5,08 cm) i często węższe i na ogół nie dłuższe niż sześć cali (15,24 cm). Żelazo jest wkładane do szczeliny, a najnowocześniejsza krawędź wyciąga ledwo obok podeszwy. Gdy żelazo zostanie doskonale umieszczone na satysfakcję stolarza, klin jest stukany i rozpoczyna się praca. Są to elementy samolotów obróbki drewna znalezionych w ruinach starożytnego Egiptu i Pompejów, i są tymi samymi elementami samolotów Wiele uczniów obróbki drewna jest przydzielonych do budowy dla siebie w szkołach obróbki drewna.

Żelazo jest jedyną częścią samolotu drewna, który absolutnie musi być wykonany z metalu, a nowoczesne żelazo wykonane są ze stali. Nowoczesne samoloty są zbudowane z drewna lub metalu, a niektóre zbudowane są z bloków drewna zamkniętych metalowymi opaskami. Wiele różnych rodzajów samolotów drewna ma na celu wykonywanie wielu różnych zadań. Niektóre samoloty,nazywane samolotami blokowymi, są zaprojektowane tak, aby były przechowywane i przepracowane przez jedną rękę, i są używane do zadań takich jak usuwanie niewielkich ilości zapasów, szczególnie z końca planszy. Istnieje szeroka gama samolotów jednoręcznych, niektóre nie większe niż palec stolarza, zbudowany do określonych drobnych zadań, takich jak czyszczenie wewnętrznych krawędzi wpustu. Dłuższe samoloty, ogólnie sześć cali (15,24 cm) i dłuższe, wymagają dwóch rąk do prawidłowego sterowania i działania. Samoloty te mają pokrętło przedniego przedniej ręki stolarza i uchwyt blisko tyłu dla drugiej.

Samoloty o dłuższych podeszwach - od 14 cali (35,56 cm) i więcej - nazywane są samolotami podnośnikami lub samolotami wygładzającymi. Ze względu na ich długość i absolutną płaskość podeszwy jeżdżą po „wysokich miejscach” obrabiania. Ostrze, ledwo rozciągało się poza podeszwy, goli te wysokie miejsca, aż powierzchnia robocza będzie płaska i wystarczająco gładka do ostatecznego wykończenia i polerowania.

Jeden z HarDest części planowania do mistrza to unikanie zjawiska zwanego „łznięciem”, które występuje, gdy samolot jest wymuszony do ziarna drewna, a małe kawałki są podnoszone przez żelazo i dosłownie wyrwane, pozostawiając poszarpane wykończenie. Dzieje się tak, ponieważ kierunek Woodgrain jest różny, tak że nawet pojedynczy pociąg do samolotu wzdłuż przedmiotu obrabianego może podążać za ziarnem w niektórych obszarach i pójść przeciwko niemu. Niektóre sposoby uniknięcia oderwania jest upewnienie się, że ostrze jest tak ostre, jak to możliwe, i zmniejszenie przedłużenia żelaza obok podeszwy.

Większość żelazek płaskich ma proste lub lekko wypukłe krawędzie cięcia, aby ułatwić usuwanie zapasów, wygładzanie i spłaszczenie. Niektóre samoloty są jednak tworzone w celu tworzenia formowania, a łopaty stworzone dla nich tworzą kształty wspólnych listwych, takich jak ćwierć rundy, ogee i cavetto. Samoloty do formowania również nie wyglądają tak jak inne samoloty drewna; Zamiast tego są albo proste, płaskie bloki drewna z profilem formowania wkoniec lub skomplikowane metalowe urządzenia. W obu przypadkach zawierają te same trzy elementy tradycyjnej płaszczyzny: ostre ostrze w kształcie formowania do utworzenia, urządzenie do przytrzymywania ostrza podczas jego cięcia oraz sposób zabezpieczenia ostrza w urządzeniu.

.

W japońskiej tradycji obróbki drewna istnieje interesująca odmiana stosowania samolotów drewna, która ewoluowała na przestrzeni wieków niezależnie od każdej zachodniej tradycji. Podczas gdy samoloty obu tradycji są podobne pod względem projektowania i funkcji, zastosowana technika jest inna: w tradycji zachodniej ostrze jest skierowane z dala od stolarza, a cięcie jest wykonywane po odepchnięciu samolotu. Jednak japońscy stolarze przyciągają samolot do siebie, wycinając ciągnięcie.