Co jsou dřevozpracující letadla?
Dřevoobráběcí letadla jsou nástroje, obvykle ruční, používané k vyhlazování a tvarování dřeva holením velmi tenkých proužků z obrobku. Ruční dřevoobráběcí letadla, která jsou postavena v mnoha velikostech a konfiguracích k dosažení různých účelů, vyžadují dobrou praxi a zkušenosti, aby je bylo možné efektivně využívat. Příchod výkonných dřevozpracujících letadel snížil množství času, které je obvykle zapotřebí při hoblování dřeva, ale mnoho dřevařů upřednostňuje ruční nástroj pro míru kontroly, kterou nad ním mohou vykonávat, a také pro kvalitu dokončené práce.
Ačkoli se moderní dřevozpracující letadla mohou ve své konstrukci zdát velmi složitá, obslužná rovina sestává v podstatě ze tří prvků: ostré, silné čepele, nazývané „železo“, blok dřeva nebo kovu, který vede železo přes povrch, který má být hoblován, a něco k zajištění železa, často malý klín. Dno bloku, nazývané „podešev“, je dokonale rovné a hladké a má do něj vyříznutou štěrbinu nebo „malátku“, která pojme železo, které je zřídka širší než dva palce (5,08 cm) a často užší, a obecně ne déle než šest palců (15,24 cm). Žehlička je zasunuta do štěrbiny a řezná hrana se rozprostírá těsně za podešví. Jakmile je žehlička umístěna dokonale ke spokojenosti dřevařů, klín se poklepe na místo a zahájí se práce. To jsou prvky dřevařských letadel nalezených v troskách starověkého Egypta a Pompejí, a jsou to stejné prvky letadel, které si mnozí dřevařští studenti určili, aby si sami stavěli na dřevařských školách.
Železo je jedinou součástí dřevozpracující roviny, která musí být absolutně vyrobena z kovu, a moderní žehličky jsou vyrobeny z oceli. Moderní letadla jsou postavena ze dřeva nebo kovu a některé z dřevěných bloků uzavřených kovovými pásy. Mnoho různých typů dřevozpracujících letadel je navrženo k provádění mnoha různých úkolů. Některá letadla, nazývaná bloková letadla, jsou navržena tak, aby byla držena a zpracována jednou rukou, a jsou používána pro úkoly, jako je odstraňování malého množství materiálu, zejména z konců desek. Existuje široká škála jednoručních letadel, některá ne větší než prstu dřevníka, postavená pro konkrétní jemné úkoly, jako je čištění vnitřních okrajů malty. Delší letadla, obvykle šest palců (15,24 cm) a delší, vyžadují ke kontrole a správnému fungování dvě ruce. Tato letadla mají knoflík směrem dopředu pro přední ruku dřevozpracující osoby a rukojeť blízko zadní pro druhou.
Letadla s delší podrážkou - od 14 palců (35,56 cm) a výše - se nazývají zvedací letadla nebo vyhlazovací letadla. Vzhledem k jejich délce a absolutní rovinatosti chodidel jezdí na „vysokých místech“ obrobku. Čepel, která sotva přesahuje podešev, oholí tyto vysoké body, dokud není pracovní plocha rovná a dostatečně hladká pro konečné dokončení a leštění.
Jednou z nejtěžších částí hoblování je vyhýbání se fenoménu zvanému „vytržení“, ke kterému dochází, když je letadlo tlačeno proti zrnům dřeva a malé kousky jsou zdviženy železem a doslova roztrhány a zanechávají zubatý povrch. . To se děje proto, že se směr lesních dřevin mění, takže dokonce i jediný zdvih roviny podél obrobku může v některých oblastech následovat zrno a v jiných je proti němu. Některé způsoby, jak se vyhnout vytržení, jsou zajistit, aby čepel byla co možná nejostřejší a aby se snížilo prodloužení železa kolem podešve.
Většina žehliček má buď rovné nebo mírně konvexní břity, aby se usnadnilo vyjmutí materiálu, vyhlazení a zploštění. Některé letouny jsou však vyrobeny tak, aby formovaly výlisek, a čepele, které pro ně byly vyrobeny, vytvářejí tvary běžných výlisků, jako jsou čtvrtiny, ogee a cavetto. Formovací roviny také vůbec nevypadají jako ostatní dřevoobráběcí letadla; místo toho jsou to buď jednoduché, ploché dřevěné bloky s tvarovacím profilem na konci, nebo komplikované kovové předměty. V obou případech obsahují stejné tři prvky tradiční roviny: ostrá čepel ve tvaru formovaného výlisku, zařízení pro držení čepele při řezání a způsob zajištění čepele v zařízení.
Zajímavá variace na použití dřevozpracujících letadel existuje v japonské dřevozpracující tradici, která se v průběhu staletí vyvíjí nezávisle na jakékoli západní tradici. Zatímco roviny obou tradic jsou podobné v designu a funkci, použitá technika je odlišná: v západní tradici je čepel obrácena od dřevozpracujícího pracovníka a řez je proveden, když je letadlo vytlačeno pryč. Japonští dělníci však přitahují letadlo k sobě a stříhají tahem.