Co jsou dřevozpracující letadla?
Dřevo zpracovatelské letadla jsou nástroje, obvykle ruční, používané pro vyhlazení a tvarování dřeva holením velmi tenkých proužků z obrobku. Ruční letační letouny, které jsou postaveny v mnoha velikostech a konfiguracích pro dosažení různých účelů, vyžadují ruční dřevozpracující letadla velké množství praxe a zkušeností. Příchod letadel s přípravou dřeva zkrátil množství času při plánování dřeva, ale mnoho dřevařů dává přednost ručnímu nástroji pro množství kontroly, kterou nad ním mohou uplatňovat, a také pro kvalitu hotové práce.
Ačkoli se moderní dřevozpracující roviny mohou ve své konstrukci zdát docela složité, obsluhovatelná rovina sestává v podstatě ze tří prvků: ostré, robustní čepel, nazývaná „železa“, blok dřeva nebo kovu, který vede železo přes povrch, který má být naplánován, a něco, co zajistí železo, často malý klín. Dno bloku, nazývá se „podešev“, jeDokonale plochý a hladký a má slot nebo „malta“, nařízne se do něj, aby vyhovoval železo, které je zřídka širší než dva palce (5,08 cm) a často užší a obecně ne déle než šest palců (15,24 cm). Železo je vloženo do štěrbiny a řezací hrana se natáhne jen stěží kolem podešví. Jakmile je železo dokonale umístěno ke spokojenosti dřeva, je klín poklepán na místo a je zahájena práce. Toto jsou prvky dřevozpracujících letadel, které se nacházejí v troskách starověkého Egypta a Pompeje, a jsou to stejné prvky letadel, které jsou přiděleny, aby se stavěli pro sebe ve školách práce na dřevo.
Železo je jedinou částí dřevozpracujícího roviny, které musí být absolutně vyrobeno z kovu a moderní žehličky jsou vyrobeny z oceli. Moderní roviny jsou postaveny ze dřeva nebo kovu a některé jsou postaveny z bloků dřeva uzavřených kovovými pásy. Mnoho různých typů dřevozpracujících letadel je navrženo tak, aby prováděly mnoho různých úkolů. Některá letadla,nazývané blokové letadla, jsou navrženy tak, aby byly drženy a zpracovány jednou rukou, a používají se pro úkoly, jako je odstranění malého množství zásob, zejména z konců desek. K dispozici je široká škála jednoručních letadel, některé ne větší než prst dřeva, postavené pro konkrétní jemné úkoly, jako je čištění vnitřních okrajů malby. Delší roviny, obvykle šest palců (15,24 cm) a delší, vyžadují dvě ruce, aby správně ovládaly a fungovaly. Tato letadla mají knoflík směrem k přední části pro ruku dřeva vpřed a rukojeť poblíž zadní části pro druhou.
letadla s delšími chodidly - od 14 palců (35,56 cm) a nahoru - se nazývají roviny jack nebo roviny vyhlazování. Kvůli jejich délce a absolutní rovinnosti jejich chodidel jezdí na „vysokých místech“ obrobku. Čepel, jen sotva se rozšířila za podrážkou, oholila se z těchto vysokých míst, dokud pracovní plocha není dostatečně plochá a dostatečně hladká pro konečné dokončení a leštění.
jeden z harDestindí části hoblování k masáži se vyhýbají jevu zvanému „roztržení“, ke kterému dochází, když je letadlo přinuceno proti zrnu dřeva a malé kousky jsou zvednuty železem a doslova vytrženy a zanecháním zubatého povrchu. K tomu dochází proto, že se směr dřevařů liší, takže i jediný tah roviny podél obrobku by mohl v některých oblastech sledovat zrno a jít proti němu v jiných. Některé způsoby, jak se vyhnout roztržení, je ujistit se, že čepel je co nejkrásnější, a snížit prodloužení železa kolem podrážky.
Většina rovinných žehliček má buď rovné nebo mírně konvexní řezné hrany, aby se usnadnilo odstranění zásob, vyhlazování a zploštění. Některá letadla jsou však vyrobena za účelem formování a čepele pro ně tvoří tvary běžných lišt, jako je čtvrt kolo, Ogee a Cavetto. Lisovací letadla také nevypadají vůbec jako ostatní dřevozpracující letadla; Místo toho jsou buď jednoduché, ploché bloky dřeva s formovacím profilem nakonec nebo komplikovaně vypadající kovové kontrapty. V obou případech zahrnují stejné tři prvky tradiční roviny: ostrá čepel ve tvaru formování, které má být vytvořeno, zařízení pro držení čepele, zatímco je řezána, a způsob zajištění čepele v zařízení.
Zajímavá variace na používání dřevozpracujících letadel existuje v japonské dřevozpracující tradici, která se po staletí vyvinula nezávisle na jakékoli západní tradici. Zatímco roviny obou tradic jsou podobné designu a funkci, použitá technika je odlišná: v západní tradici čepel směřuje od dřevařského díla a řez se provádí, když je letadlo odsunuto pryč. Japonští dřevařští pracovníci však přitahují letadlo k sobě a stříhají na tah.