Hva er intermodal frakt?
Intermodal frakt er en metode for å transportere last ved å bruke flere fraktformer fra opprinnelse til destinasjon, uten noen håndtering av selve gods mens du endrer modus. Den bruker spesielle containere eller trailere som lar varer flyttes direkte fra en transportmodus til en annen uten å måtte pakkes på nytt. Bedrifter bruker denne metoden for å flytte gods fra et sted til et annet på den mest effektive, betimelige, kostnadseffektive og miljøvennlige måten. Transportmodus som brukes inkluderer lastebiler, jernbane, havbærere, dampskip og fly, men den vanligste kombinasjonen er lastebil og jernbane.
Tog kan hente mer last enn en enkelt lastebil, noe som gjør jernbanen langt mer effektiv enn lastebiler for å flytte store belastninger. Å bruke godstog for å hente varer har også potensialet til å redusere miljøforurensningen betydelig ved å redusere mengden klimagassutslipp. Tog kan ikke brukes i "dør til dør" -levering, og de har mer limiTed planlegging av fleksibilitet enn lastebiler. Intermodal frakt kombinerer derfor de beste attributtene til både jernbane- og lastebilfrakt.
Det er flere fordeler ved å bruke denne typen frakt, inkludert fleksibiliteten. Den kan brukes til å transportere et bredt utvalg av gods, inkludert produserte varer, råvarer og biler. Det er til og med spesialiserte nedkjølte beholdere kalt “Reefers” for frakt avgjengelig matvarer og væsker.
En annen fordel er økt sikkerhet. Innholdet i transportbeholderne er ukjent for avsendere, fordi de bare åpnes på opprinnelsesstedet, ved tollvesenet og på den endelige destinasjonen. Intermodal frakt begrenser også risikoen for varene den transporterer, fordi containerne er svært motstandsdyktige mot ekstreme værforhold. Tap og ødeleggelse, spesielt de med svært verdifulle varer, er derfor betydelig rødeUCED.
Det er også flere ulemper med denne fraktmetoden. Selv om det gir økt sikkerhet, kan det hende at det ikke er egnet for alle typer varer. Tidsfølsomme varer kan kreve en raskere eller mer fleksibel levering enn jernbaner kan tilby, og gjenstander som er ekstremt følsomme for sjokk kan kreve en jevnere tur enn godstog kan gi sin typiske svaiende bevegelse.
En annen ulempe er at de fleste porter ikke er store nok til å huse et stort antall intermodale fraktcontainere. Dessuten er spesialutstyret som kreves for å flytte containerne ekstremt dyrt, så mindre porter kan ikke effektivt delta i handelen. I tillegg, på grunn av deres konfidensielle karakter, er de spesielle containerne attraktive for de som er involvert i handel med våpen, narkotika og ulovlige innvandrere. Nye elektroniske skanningsteknikker blir sakte implementert for å eksternt inspisere innsiden av containere på store skipssentre.