Jakie są różne prace mechaników lotniczych?

Istnieje wiele różnych rodzajów zadań mechaników lotniczych. Najczęstsze zadania to mechanika płatowca, mechanika zespołu napędowego i technicy elektroniki lotniczej. Wszystkie te pozycje wymagają różnego rodzaju szkolenia, ponieważ specjalizują się w różnych obszarach samolotu.

Mechanika płatowca ogólnie działa na korpusie lub ramie samolotu. Nie są przeszkoleni do pracy na śmigłach, elektrowniach lub instrumentach. Z drugiej strony mechanicy elektrowni są przeszkoleni do pracy na silnikach lotniczych i śmigłach. Wiele mechaników samolotów nazywa się mechaniką A&P, ponieważ mają kombinację szkoleń, które pozwalają im wykonywać zarówno konstrukcję płatowca, jak i elektrowni.

Technicy awioniki są personelem zajmującym się naprawą instrumentów. Są przeszkoleni do pracy nad takimi rzeczami, jak przyrządy samolotu, systemy radarowe i elektryczne. Technicy awioniki stali się bardziej poszukiwani niż kiedyś, ze względu na zwiększone wykorzystanie technologii w samolotach. W tej specjalizacji wymagane jest również wysoce techniczne zaplecze. Do innych wyspecjalizowanych zawodów mechaników lotniczych należą specjaliści od silników, układów hydraulicznych lub elektrycznych.

Oprócz różnych rodzajów zadań mechaników lotniczych, mechanicy lotniczy mogą również specjalizować się w niektórych rodzajach prac, takich jak konserwacja, naprawa lub przeglądy. Konserwacja zapobiegawcza obejmuje kontrolę silników, instrumentów, hamulców i podwozia. Mechanicy ci prowadzą również ewidencję i wykonują niezbędną konserwację.

Prace naprawcze to kolejny obszar, w którym specjalizują się mechanicy samolotów. Te prace mechaników lotniczych wymagają od mechanika rozwiązywania problemów, znajdowania i rozwiązywania problemów z samolotem. Po dokonaniu napraw mechanik musi przetestować sprzęt, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie.

Zadania mechaników lotniczych mogą być również wyspecjalizowane według typu statku powietrznego, na którym działa mechanik. Na przykład niektórzy mechanicy specjalizują się w pracy na śmigłowcach, a inni specjalizują się w odrzutowcach lub samolotach komercyjnych. Jeszcze inni otwierają warsztaty mechaniczne dla mniejszych samolotów osobistych.

Ludzie pracujący jako mechanicy samolotowi często mogą awansować na stanowiska kierownika mechanika, głównego inspektora lub kierownika sklepu. W wielu krajach mechanika lotnicza musi posiadać licencję agencji rządowej. Aby uzyskać licencję, mechanicy zazwyczaj muszą ukończyć określoną liczbę godzin zajęć. Kursy odświeżające są często wymagane, aby licencje były aktualne.

Praca mechanika lotniczego, w zależności od specjalizacji, może być niebezpieczna. Mechanicy pracujący na dużych samolotach często pracują wysoko w powietrzu lub w ciasnych przestrzeniach. Ponadto mechanicy samolotów często pracują pod presją, aby harmonogramy lotów mogły być dotrzymywane, przy jednoczesnym zachowaniu standardów bezpieczeństwa samolotu.