Jaké jsou různé úkoly leteckých mechaniků?

Existuje mnoho různých typů leteckých mechanických úloh. Nejběžnějšími úkoly jsou mechanika draku, mechanika pohonné jednotky a technici avioniky. Všechny tyto pozice vyžadují různé typy výcviku, protože se specializují na různé oblasti letadla.

Mechanika draku obecně pracuje na těle nebo rámu letadla. Nejsou vyškoleni k práci na vrtulích, pohonných hmotách nebo nástrojích. Mechanika pohonné jednotky je naproti tomu školena k práci na leteckých motorech i na vrtulích. Mnoho mechaniků letadel se nazývá mechanika A&P, protože mají kombinaci výcviku, který jim umožňuje provádět jak drak, tak i pohonnou jednotku.

Technici pro avioniku jsou opraváři. Jsou vyškoleni k práci na věcech, jako jsou letecké přístroje, meteorologické radarové systémy a elektrické systémy. Technici avioniky se stali poptávkou více, než kdysi byli, kvůli zvýšenému používání technologie v letadlech. V této specializaci je také vyžadováno vysoce technické zázemí. Mezi další specializované práce v oblasti mechaniků letadel patří odborníci na motor, hydrauliku nebo elektrický systém.

Kromě různých druhů leteckých mechanických úloh se může letecká mechanika specializovat také na určité typy prací, jako je údržba, opravy nebo inspekce. Preventivní údržba zahrnuje kontrolu motorů, nástrojů, brzd a podvozku. Tato mechanika také vede záznamy a provádí nezbytnou údržbu.

Opravy jsou další oblastí, v níž se mechanika letadel může specializovat. Tyto úlohy mechaniků letadel vyžadují, aby mechanik odstraňoval, vyhledával a opravoval problémy s letadlem. Po provedení opravy musí mechanik zařízení vyzkoušet, aby se ujistil, že vše funguje správně.

Úkoly mechaniků letadel lze také specializovat podle typu letadla, na kterém mechanik pracuje. Například někteří mechanici se specializují na práci na vrtulnících a jiní se specializují na trysky nebo komerční letadla. Ostatní ještě otevírají obchody s mechanickými díly pro menší osobní letadla.

Lidé, kteří pracují jako mechanici letadel, se často mohou postoupit na pozici vedoucího mechanika, vedoucího inspektora nebo vedoucího obchodu. V mnoha zemích musí být mechanika letadel licencována vládní agenturou. Aby mechanici získali licenci, musí obvykle dokončit určitý počet hodin práce na kurzu. Udržovací licence jsou často vyžadovány opakovací kurzy.

Práce mechaniků letadel může být v závislosti na specializaci nebezpečná. Mechanici pracující na velkých letadlech často pracují vysoko ve vzduchu nebo v úzkých prostorech. Kromě toho mechanika letadla často pracuje pod tlakem, aby bylo možné dodržovat letové řády a současně dodržovat bezpečnostní standardy letadla.