Co to jest wałek biegów?
W swojej najbardziej istotnej formie koła zębate są okrągłe, ząbkowane urządzenia umożliwiające konwersję prędkości silnika w moment obrotowy. Przekładnie są albo zamontowane, albo są częścią wału przekładni. Wiele bardziej popularnych biegów będzie miało otwór w środku, znany jako otwór, przez który wałek przekładni jest zamontowany. Gdy wał przekładni jest obracany, bieg obraca się również.
Zasadniczo wał przekładniowy jest osiem biegu, zapewniając obrót, który umożliwia jednocześnie angażowanie się i obracanie drugiego. Proces ten jest często znany jako redukcja biegów i jest niezbędny do przenoszenia mocy z silnika do mechanizmu napędowego. Konwersja prędkości silnika w moment obrotowy zapewnia siłę napędową, na przykład koła samochodu. Przez koła zębate i wały w przekładniach samochodowych silnik jest w stanie działać ze stałą prędkością, podczas gdy automatyczne koła mogą być uruchamiane szybciej lub wolniej, a nawet na odwrót, przy użyciu tego samego kierunku obrotowego silnika i prędkości.
koło zamachoweZwykłe silnik samochodowy jest podłączony do wału przekładni montażowego szeregu biegów o różnych rozmiarach. Poprzez poziomy ruch wału przekładni, te główne koła zębate są zaangażowane i odłączone od innych większych i mniejszych biegów, również zamontowanych na wałkach przekładni. Również wał napędowy, który dostarcza moc z przekładni w przekładniach samochodowych do osi i na kołach napędowych, jest jednym bardzo powszechnym przykładem wału przekładni.
Wały przekładni mogą również zawierać zęby przekładni zintegrowane z wałem, stając się w ten sposób sprzętem wału. Takie wały przekładni z przekładnią na każdym końcu nazywane są przekładającymi przekładniami wału. Przekładnie zębate i spiralne przekładki przecinają biegi wału. Dobrym przykładem tego rodzaju przekładni jest wirnik helikoptera. Pionowe przecinające się zębate wału z silnika angażuje jedną lub więcej poziomych zębatków wału, aby obrócić wirniki.
Identyczna zasada dotyczy AUTomobile. Wał napędowy jest często wałkiem przekładni na końcu skrzyni biegów i przecinającym przekładem wału na różnorodnym końcu. Ta konfiguracja umożliwia przekształcenie ruchu pionowego w ruch poziomym.
Niektóre różne rodzaje wałów przekładni to mimośrodowe wały, wały sprzęgające, rozłamane wały i wały kluczowe. Wały przekładni używane w dużym zastosowaniu zostaną najprawdopodobniej wyprodukowane z solidnego metalu. Inne materiały używane do produkcji wałów przekładni to miedziane aluminium i plastik. Oryginalny wał przekładniowy, powszechnie występujący ze średniowiecznym kołem szlifierskim, został wykonany z drewna.